隨着新能源車市越來越火爆，當下除了我們所熟知的純電動和插電式混合動力兩種主流車型之外，氫燃料電池車和增程式電動車也成為了各大車企爭相推進的項目。但是説到增程式電動車，在目前的市場中，只有理想ONE和賽力斯的關注度是最高的。
有人曾説過“市場不缺理想ONE，但缺賽力斯SF5”。同樣是作為增程式電動車面向消費者，這話應該如何去論證？
單單是背後強大的技術支撐與硬件配置，作為後來者的賽力斯SF5就足以與理想ONE去抗衡。
首先，説起東風汽車，大家都不陌生，這家擁有50多年深厚的造車底藴和經驗、強大的資本實力及豐富的國際資源的國有特大型中央企業一直是深得消費者喜愛。其次，還有金康，早在2016年就擁有於美國硅谷設立的全球研發中心，具有領先的技術創新能力、科學規範的治理體系以及靈活快速響應市場的機制。而賽力斯正是由東風和金康兩家聯盟的乘用車品牌，如果説賽力斯是造車新勢力，那它就是造車新勢力的''老練派''。
可以説，在造車新勢力中有着如此強大的品牌背書，賽力斯已經成功的跨出了第一步，目前，賽力斯也已經成功掌握了核心增程電動技術，擁有業內先進四電機驅動平台、領先的電驅動核心技術、車載式的增程器平台，實現了三電高度集成一體化，並在國內成功研發不起火電池pack，成功挑戰堪稱電池安全“珠穆朗瑪峯“的針刺實驗。這也意味着賽力斯SF5的安全性具有無可比擬的優勢。
當然，在產品力方面，賽力斯也是完全不輸給理想ONE。
此前，賽力斯SF5就憑藉超過豪華品牌跑車的動力水平在市場中大刷了一把存在感，由此，700匹馬力、最大輸出功率510kW、最大扭矩1040N·m、百公里加速小於4.8秒，這些豪橫的數據也成為其身上的標籤。最近，賽力斯再推出賽力斯SF5自由遠征版，定位電動轎跑SUV，新車售價為25.98萬元。
同樣，賽力斯SF5自由遠征版也是來勢洶洶，新車搭載了賽力斯全新研發的“駝峯”智能增程系統，包括賽力斯自主研發的255kW高性能SEP200電機和華為DriveONE三合一驅動系統。同時，賽力斯SF5自由遠征版具備4秒級的百公里加速時間，NEDC工況綜合續航達到驚人的1000+km，遠遠超過了同級別產品。
值得注意的是，賽力斯SF5自由遠征版的增程系統系統不僅能夠實現續航里程的突破，也將帶來包括性能、安全、NVH、節能等在內的整個產品綜合體驗的全方位升級。
寫在最後
雖然是作為新能源領域的後來者，但是賽力斯SF5以強者姿態展現在眾人面前，如今的賽力斯SF5自由遠征版更是全球首款續航超千公里的量產新能源車，這一點來説就是其他車型無法企及的高度。
有電加電、無電加油，徹底消除消費者的續航焦慮，同時又有媲美超跑般的動力和行業領先的安全水準，期待賽力斯在接下來的市場表現。