汽車行業競爭激烈，各品牌都拿出了看家本領，湧現出了不少良好車型。“德國品質”大眾朗逸，是當之無愧的車界“當家花旦”。“檔次不輸賓利的豪車”瑪薩拉蒂總裁，其忠實粉絲遍佈男女老少。技藝先進性造就車子的五花八門，找準自身定位成了汽車品牌賴以生存的法寶。正如凌渡和菲斯塔。
今天請到駕車者蔣先生，他有一輛大眾凌渡，用了不到半年，因為想換車，又入手了輛現代菲斯塔，現在為止他提車已有4個月，跑了4800公里，究竟它其它方面是否真有優點呢？和大眾凌渡對比有哪些長處？我們拭目以待小王的高見。
先開凌渡
外表：就是中了顏值的毒，才不加思索地選擇了它。外表相當漂亮大氣，流背造型大氣，外表不用説了我喜歡的就是外觀，很漂亮，大燈別緻，流光轉彎指向尾燈顯科技感，穩重中帶着運動感。
內飾比較簡陋，是挺實用的。車輛內飾的工藝還是不錯的，細節方面處理得挺好的，多媒體控制枱不能跟國產車比，但也應當是有科技感，不過新車異味略大，同事送了一個空氣清新劑搞定之。
車內空間比較寬敞，就算四五個人坐上去也不看起來太過擁擠。並且在第二排座三個人也是沒問題的，置物空間也能接受，總體來説及格分，後尾箱還是不錯的，開口大。
每次開車剛做進來很是很舒服的，開長途時。舒適性還好，主要配置有點低，膈音一般，懸掛偏運動，但也不失舒適，總體感覺不錯，爸媽後排坐了下，兩個人坐進差不多了。
買車使用來代步的車輛的動力表現我還是比較滿意的，不會很肉。想要推背就要捨得給油，但每次快速加速看到那瞬間油耗好嚇人，1.4底功的還是很厲害的，想超車跟油就好，絕對夠用，如果跑市內的話不佔優勢，跑長途比較爽。
操控性特別好，指那打那。整體車輛偏轎跑格調，四輪全部為獨立懸架，轉彎靈活，方向盤很輕巧，還算滿意，總之超車是不會讓你掃興，安全駕駛。
再開菲斯塔
衝着顏值買的個人喜好，不喜歡的人怎麼都不好看。車燈設計無可挑剔，犀利的前眼充滿戰鬥氣息，側身線條特別美，進氣格柵比較誇張，1.3多的噸位，感覺材質還行，後尾燈和前大燈，轉向燈。
內飾方面有三種模式，其中運動模式我比較喜歡，加速很快。塑料感比較強，其他都還好吧，自己感覺還是很好看，空調區域像小時候玩得遊戲手柄，沒有什麼太大味，所有細節做得也比較好。
緊湊型車嘛，空間還是可以的。中央扶手箱和副駕手套箱空間一般，有兩個杯架，前面空間很大，夠用，車尾箱的空間更不用説了真的比較平整寬敞，可以塞進去好多東西。
舒適性蠻不錯的，個人感覺。想了想是不是做靜音，後來一問，就放棄了，要全拆掉，懸架在城市道路感覺很舒適，目前沒走過差的路，後一排一般般了，畢竟是一款運動型轎跑不可能去和商務轎車比較。
動力系統也是很給力的。乾式雙離合，換擋頓挫是必須存在的，沒地説，秒殺同類，我比較滿意的是中後段的表現，提速持續有力，絕對沒有減弱的跡象。
駕駛感受沒有出彩的地方但絕對不差。底盤有點矮，通過性不好，比一般小車底盤還要矮，懸掛偏硬，方向觸感不錯，轉彎指向精準，油門一踩大聲浪，推背感、操作感十足，比你想象中還要強勁。
結語:
大眾凌渡估計買這車都是奔着外觀去的，操控不一直是德系車的優勢嗎。現代菲斯塔：駕駛的舒適性確實強，在十幾萬塊的車子裏面動力全是比較前衞的了。我給大眾凌渡 90分，現代菲斯塔 96分，我認為提現代菲斯塔是非常正確的選擇，最讓我欣賞的是它的車內佈局和“爆表”的顏值。儘管大眾凌渡也非常優秀，但是現代菲斯塔真正觸動我的心絃。現在很多人都認為現代菲斯塔很不錯，我認為它確實是有格調的好車，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。在真正開過它後，我想説九個字：他們才是性價比之王！那麼，14萬怎麼選擇？大眾凌渡和現代菲斯塔誰檔次高？看完你就知道了。大家都有什麼觀點呢？