被冷落的豪車，車寬2米，50萬配置跌到15萬，可惜4月份才賣出118輛！
不難發現，大部分的人在生活上都有了實質性的提升後，買車時的要求自然也會越來越高，還記得在國內汽車市場剛興起時，擁有一輛大眾桑塔納都是無數人的夢想，但現在看來，很顯然他們根本都看不上桑塔納了，更多的是對奔馳，寶馬，保時捷充滿着嚮往，在他們看來，車不僅是一輛簡單的代步工具，它更像是一個人的身份象徵，在現實生活中，要是能夠擁有一輛寶馬X5，保時捷卡宴，隨便開到哪裏，都會讓人格外的面子十足。
確實，一輛豪華車除了能夠讓人更加的有面子之外，開起來，整車體現出了舒適性，駕駛感，操控，做工用料也都會達到了更加令人滿意的高度，常常能夠聽到有人説，買不起保時捷卡宴，寶馬X5，就算是擁有一輛奧迪Q3，寶馬X1也滿足了，但在我看來，預算不足卻又非常向往豪華車的話，其實真不要總盯着那些入門級豪華車，在咱們國產車中，也一樣有着非常多的優秀豪華車，比如這款WEY VV7，它不僅有着開出去從來都不缺回頭率的顏值，在做工用料，舒適性，駕駛感，動力性能等多方面都遠要比寶馬X1，奧迪Q3高級的多，關鍵是它的售價就連頂配都只要18.38萬，相比之下，WEY VV7面對國人絕對是拿出了十足的誠意，但可惜的是，卻偏偏就是賞識它的人不多，就在剛過去的4月份裏，也仍然只賣出了118輛，不免令人唏噓，在我看來，WEY VV7真的不該被冷落。
咱們都知道，WEY是長城旗下的豪華品牌，而VV7作為WEY產品線上的第一款旗艦SUV，自然在整車各方面都會下足了功夫，當對它經過一番瞭解後就會發現，WEY VV7真的在整車各方面做到了挺不錯，蜂窩狀的進氣格柵使得整個車頭也非常的氣派，衝擊感格外激進，兩側LED矩陣大燈也設計的格外犀利，而在側面看去，WEY VV7的整個車身也一樣打造的盡顯穩重，彰顯豪華氣質，溜背式車頂以及稍顯低趴的身姿上，讓它還特別像一輛跨界轎跑，在我看來，WEY VV7豪華氣質可以説不輸卡宴。
WEY VV7的全車重達到了2噸，車身長寬高也做到了4760*1931*1655mm，軸距也達到了2950mm，一進入到車內，車內空間顯然都會是相當的寬裕，值得一提的是，WEY VV7在全車內還做了多達40多處的降噪，防噪處理，一關上車門，車內基本可以説只剩下安靜。
看着一身高"逼格"的顏值，WEY VV7在內飾佈局上的打造也完全可以説是下足了功夫，一進入到車內，整個內飾營造出的那種氛圍，豪華檔次感甚至可以説比寶馬X3，奧迪Q5L還要高，除此之外，WEY VV7在配置上也是出了名的豐富，像主流的全速自適應巡航，可開啓全景天窗，倒車影像 360度全景攝像，車道保持，主動剎車等主流配置基本都是標配，很難得。
作為一款中型旗艦豪華SUV，WEY VV7在動力系統上的體現也一點都不肉，新車在全系標配了一台2.0T渦輪增壓發動機的同時，將傳動系統也匹配了一台更加有利於駕駛感的7擋雙離合變速箱，而最大227匹馬力的輸出功率和最大387Nm的峯值扭矩下，開過WEY VV7的人就知道，整車體現出的駕駛感，動力性能，提速都可以説是相當的出色，百公里油耗8.1L，總之，無論是在各方面看去，WEY VV7都絕對是達到了不輸眾多中型豪華SUV的水平，關鍵是它的售價就連頂配都只要18.88萬，所以，WEY VV7絕對是值得選擇的，可無奈的，卻偏偏就是賞識它的人不多，或許就像很多人所説的，如果WEY VV7不是國產車的身份，就一定會有着不一樣的市場表現吧！