“德國之聲”網站11月2日文章，原題：事實核查：中國對氣候變化究竟負有多大責任？目前，中國的二氧化碳排放量多於任何其他國家。對很多人來説，結論很明顯：中國對氣候變化負有巨大責任。但若仔細觀察便會發現，問題並不那麼簡單。淨排放量本身並不足以將氣候變化歸咎於中國。
為得到不同認知，不妨看一下人均二氧化碳排放量。如果將2019年全球碳項目數據和Our World in Data結合起來看，眾多加勒比島國和海灣國家位居前列。美國排在第14位，人均二氧化碳排放量超過16噸。中國的人均排放量為7.1噸，還不到這個數字的一半，排在第48位。
但這也只是一個縮影。從人類角度看，二氧化碳可在大氣中殘留極久。根據國際研究項目“全球碳預算”的估算，自1850年以來，人類排放的二氧化碳有40%留在了大氣中。挪威氣候研究機構CICERO科學家羅比·安德魯是該研究項目的參與者之一。專家們指出，要了解人類活動對氣候變化的影響，重要的是研究歷史上的排放。安德魯表示，中國很晚才開始排放大量二氧化碳。用科學家的話來説就是：“事實上，中國不是這個問題的始作俑者。”
安德魯也指出，還有一點，在標準統計中被忽略了，但它對責任問題很重要。想一想，人們使用的物品中，有多少貼有“中國製造 ”的標籤？電熱水壺？花園裏的塑料椅子？筆記本電腦？如果用這些產品的是你們，為什麼在生產過程中排放的温室氣體該由中國而不是你們的國家負責？迄今，統計數據通常基於生產者原則而非消費者原則。今年早些時候，荷蘭和德國研究機構的3名學者提出一個方案：碳排放的責任應由消費者和生產者分擔。
非營利環保組織“保護國際”專家希拉·拉加夫説：“我們的確不能把責任都歸咎於中國。”不過，她也強調，作為最大排放國，在與氣候變暖鬥爭中，中國在適度責任分擔方面扮演着關鍵角色。（作者尤塔·斯坦威爾）
美國“清潔技術”網站11月2日文章，原題：崛起的中國對氣候行動至關重要，低迷的西方怎麼辦？過去10年，我開始密切關注中國的轉型。隨着全球經濟“去碳化”加速，中國既是被嫌棄的一方，又是全球的領導者。過去40年，中國逐漸成為最大的温室氣體排放國。當然，中國的人均碳排放量僅為美國或加拿大的一半，而且從未打破美國一度佔全球温室氣體排放總量75%的歷史紀錄。
但過去20年來，中國努力成為未來低碳技術的提供者。中國如今供應全世界80%的太陽能電池板，這引起歐洲和北美的不滿。全球風電機組前10大製造商中，中國佔了7家。
中國各大城市的道路上行駛着超過40萬輛電動公交車，而其他大多數國家連1000輛都沒有，中國還向其他國家出口這些車輛。世界上銷售的電動汽車及輕型電動卡車半數在中國。2020年，中國的風力和光伏發電量相當於世界上其他國家的總和。全世界2/3的高速電氣化客運列車在中國。世界上在建的電網側儲能項目約90%在中國。
圖源：視覺中國
中國有望提前9年實現《巴黎協定》中設定的碳減排目標，並提出力爭2060年前實現碳中和。隨着聯合國氣候變化大會的召開，媒體卻在關注中國增加煤炭生產以彌補冬季的短缺，而實際上，多年來中國在氣候方面説得較少，做得很多。
當中國政府優先考慮氣候行動，並努力掌控後碳經濟時代的許多主要產業時，西方國家卻落後了。拜登政府對特斯拉的持續冷落就是一個例子。要知道，特斯拉是美國對低碳未來作貢獻的少數亮點之一。特朗普甚至讓美國退出應對氣候變化《巴黎協定》。
中國的崛起使數以億計的人擺脱了貧困，不僅僅是在中國。中國對氣候穩定採取的明確行動在規模上超過了其他任何國家。（作者邁克爾·巴納德，陳俊安譯）