為了與本田雅閣、豐田佳美等車型抗衡，福特在1993年推出了蒙迪歐車型。定位於中高級轎車的蒙迪歐不僅質感高級，還有出色的操控基因。從第一代車型開始，蒙迪歐便征戰各大賽場，並屢獲殊榮，由此也為車型奠定了中高級運動轎車的定位。
而在蒙迪歐車型面世的第29個年頭，蒙迪歐迎來了第五代車型的登場。不過，全新一代蒙迪歐與歷代車型有着不小的差別，最大的變化在於車型由中國設計團隊操刀，根據中國市場需求打造。同時，售價、設計風格、科技配置等方面都經歷了大刀闊斧的調整。那麼，變化如此之大的全新一代蒙迪歐車型能否討得消費者的青睞？一起試試看！
外觀運動，軸距達B+級水平
中國目前已成為全球最大的汽車消費市場，如何“討好”中國消費者，成為各大車企的一道“必修”課題。好看、大空間、高科技、強動力，這些常見的需求，都能在全新一代蒙迪歐身上找到，並且做得相當出色。
全新一代蒙迪歐採用了極具年輕化的外觀設計，而此次試駕的ST-Line更是在此基礎上增加一份動感。新車採用紅色塗裝，再以黑色作點綴，營造出強烈的運動感。
襲勢能美學設計語言，全新一代蒙迪歐展現出更動感的形象。分體式大燈組配合多邊形大尺寸的前中網，組成了車頭的視覺重心，ST-Line版本擁有造型更誇張的下包圍造型，底部的飾件延伸至前大燈，進一步增加視覺張力。
全新一代蒙迪歐採用了黑色呼吸式的3D鱗甲作為中網裝飾，提升視覺科技感的同時，更能成為主動式格柵，優化車輛工作温度和風阻係數。類似的設計在EVOS車型上也有配備。
全新一代蒙迪歐的軸距尺寸達到了2945mm，直逼福特金牛座。車身長寬高尺寸分別為4935/1875/1500mm，除了車身長度，其他尺寸參數比豐田亞洲龍、別克君越等B+級車型更大。
黑化處理的A、B、C柱營造出懸浮式車頂的效果，也在一定程度上降低車型的視覺高度，營造出更為動感的效果。黑色後視鏡裝飾、黑色下護板、車側ST-Line標識、運動造型的輪圈和紅色卡鉗都展現出個性化的一面。
新車尾部造型能給人一種Mustang的錯覺，橫向佈置的尾燈組內嵌三道立柱式光源結構，充滿了致敬經典的成分。黑化的小尾翼、黑化的車名標識、更運動的下包圍造型等元素，都是ST-Line車型獨有的。
1.1米大聯屏襲面而來，智能配置豐富
進入車內，最為顯眼的是佔滿整個中控台的貫穿式屏幕，這塊長屏尺寸達1.1米，由12.3英寸液晶儀表和27英寸中控屏幕組成，中控屏的分辨率達到了4K水平。
車機系統搭載了福特最新一代車機系統SYNC®+2.0智行互聯繫統，除了支持常規語音控制、在線導航、在線音樂等功能外，還支持多點觸控、AI語音識別、手勢控制、面部識別等多維交互方式，大大提升了使用便捷性。
除了更獨特的外觀，ST-Line的元素在車內也有所體現。紅色的空調出風口裝飾、紅色的門板飾條、全新中控台縫線和ST-Line標識，都在凸顯其車型身份的特殊。當然少不了採用皮革+翻毛皮+紅色縫線的運動化座椅，前後排座椅都有所配備，令全車的駕乘人員都能感受到濃厚的運動氛圍。
全面傾向舒適性，操控不再凸顯運動化
全新一代蒙迪歐全系標配2.0T發動機+8AT變速箱的動力組合，這套動力組合與EVOS一樣，最大功率238馬力，峯值扭矩376牛·米。這樣的動力表現要優於不少同級車型。
實際駕駛中，這台2.0T發動機的動力表現非常充足。初段的響應比較靈敏，在起步或低速行駛時，油門不用大開大合，輕點踏板就能獲得積極的動力響應，在擁堵路況下跟車更為從容。當然，若想“炫技”一把，6.5秒的0-100km/h加速時間也不會令人失望。中高速行駛時，車輛的動力輸出依舊充沛，高速巡航想要完成超車動作有着足夠的信心。
這台8AT變速箱，在許多福特車型上都有應用，可靠性得到充分的檢驗，同時平順性也做得相當不錯。低速檔位沒有出現明顯的頓挫和闖動，只是換擋速度比較一般，升檔不算積極。
若想要調動變速箱的積極性，切換至M擋，配合換擋撥片，便可自行控制變速箱的升降檔，獲得一些駕駛樂趣。不過，除了ST-line，其他版本都沒有配備M擋和換擋撥片，只有L擋，所以其他版本還是“老老實實”盡家用車的本分吧。
懸架的調校偏軟，在遇到一些路面細碎顛簸能很好地過濾掉，減振器的調校也是偏舒適風格，能及時抑制住彈簧的多餘跳動，這對於車內乘客來説相當友好。不過，在經過諸如減速帶或坑窪路面這些較大的顛簸時，車內還是能感受到明顯的彈跳。也正因為偏軟的懸架調校，令車型在急轉彎時出現較明顯的側傾，這與以往大談運動性、操控性的福特車型截然不同。
另一方面，方向盤的尺寸比較大，從摸到方向盤的那一刻起，你就不會有激烈駕駛的慾望，即便中控台有着ST-Line標識和紅色縫線的提醒，亦是如此。車輛的轉向手感較為輕盈，無論是低速還是高速行駛，都不會給人過於沉重的感覺，相對而言比較適合女性用户，這也與其舒適的調校相吻合。
從動態表現來看，全新一代蒙迪歐與以往福特歐洲部門調校的車型有着較大的變化，新車開始向舒適性發展，不再大談運動、不再凸顯個性，更多的是為了讓車內乘員坐得舒服、坐得寬敞，這一點很符合中國消費者的需求。不過，這種變化是正確的，畢竟更大的空間、更新穎的科技、更舒適的調校，比起一味強調操控更容易令消費者買單。