大眾ID.3即將交付 解決方法是減配？

在如今這個電動化的大背景下，各大車企都在新能源領域發力，但對絕大多數傳統車企來説，它們的電動化之路並不順利，大眾就是其一。

目前，大眾在市場上並沒有一款真正能讓消費者認可的量產電動車型，唯一值得期待的ID.系列，也由於各種Bug導致量產計劃一推再推，如今，大眾ID.系列首款車型ID.3終於傳出了交付的消息。

近日，大眾宣佈了ID.3的市場規劃，作為大眾旗下首款採用MEB平台的純電動車型，ID.3電動掀背車將於6月17日在大多數歐洲國家/地區正式發售，但該日期僅用於首發限量版，在完成配置選裝後，新車最早將於9月初開始交付。

但遺憾的是，首批交付的新車，依然沒有完全解決Bug問題。為此，大眾給予首批車主兩種選擇。一是選擇儘快交付，車輛將以最快的速度交付到車主手中，不過軟件功能會有所欠缺，大眾會在2021年為車主帶來這些功能的更新，並給予這些車主相應的會員權益作為補償。二是於第四季度交付車輛，屆時車輛將會擁有完整的軟件功能。

所以我們難免會有這樣一個疑問，大眾為了進一步佈局電動產品，竟然選擇了減配？

此前，德國媒體曾專門報道，作為ID.系列首款產品，大眾ID.3本應在去年年末就正式上市，但飽受軟件Bug問題的困擾，不得不一再延遲上市。不僅是大眾，在智能電動化轉型過程中，對於傳統汽車廠家的最大挑戰即是數字化轉型，各種軟件Bug，反倒成了傳統汽車廠商的弱項。

本次來看，如果想要儘快提車，首批車主仍無法享受到新車的全部配置，只能通過後續的升級補丁來升級配置，這其實也算一種"變相減配"。如果是想要提車即享受全部配置的話，仍需等到第四季度提車，這比之前規劃的上市時間整整晚了一年。

不可否認的是，有着大眾品牌的加持和龐大的羣眾基礎，ID.系列自亮相以來一直有着極高的市場熱度，就以本次即將正式上市的大眾ID.3 1ST版為例，3萬輛新車自開始預訂後便銷售一空。而中國市場此前亮相的ID.4（ID.初見），同樣有着極高的市場熱度。

但，由於Bug問題導致的一再延遲上市，再加上競品車型的陸續登陸市場，對大眾來説，壓力更是隻多不少，而對國內的新能源市場而言，傳統車企和眾多造車新勢力發力明顯，大眾要想在新能源市場站穩腳跟，面臨的形勢同樣非常嚴峻。