日前，《車壹圈》從乘聯會獲取了最新銷量快報。數據顯示，今年4月奔馳C級銷量為16166輛，同比增長22.1%，再次奪得了當月豪華轎車銷量冠軍。緊隨其後的奧迪A6L、寶馬5系分別以16108輛、14687輛的好成績，分別位列該榜單的第二、第三名。值得關注的是，去年8月才上市的紅旗H9憑藉着出眾的產品力，在4月銷量達到了1854輛，超過了凱迪拉克CT6。同時，排名第五的奧迪A4L，憑藉着41.1%的同比增長率成為了4月豪華轎車增速最快的車型。
從《車壹圈》獲取到銷量數據看，以德係為代表的奔馳、奧迪、寶馬品牌熱度最高，這三家品牌佔據該榜單的銷量前五名，主要以奔馳C級、奧迪A6L、寶馬5、奔馳E級、奧迪A4L這樣的主流車型為主。由此可見，以大空間、舒適性為賣點的豪華中型及中大型轎車最受市場青睞，因此德系品牌也在豪華轎車市場形成三足鼎立的格局。
作為德系豪華品牌的“頂流”，奔馳主力車型在豪華轎車市場上的表現都很亮眼。通過《車壹圈》瞭解後發現，今年4月，奔馳C級累計銷量達到了16166輛，同比增長22.1%，是該榜單排名前三車型裏銷量增長最快的轎車；而定位中大型轎車的奔馳的E級同樣表現不俗，在4月取得了14549輛的好成績，同比增長28.5%。
圈哥分析，奔馳C級、E級銷量的增長離不開奔馳強大的品牌號召力。加上奔馳C級即將面臨換代部分地區也給到了一定的優惠，競爭力得到了進一步加強。而換代不久的奔馳E級，無論是造型設計還是配置動力都比老款車型優秀不少，鑑於E級不錯的口碑和高保值率，所以不少消費者在選擇豪華轎車的時候會優先考慮奔馳C級、E級。
在此次乘聯會公佈的榜單中，除了奔馳兩款車型上榜外，奧迪A6L、寶馬5系也成功進入前五。4月奧迪A6L、寶馬5系銷量分別為16108輛、14687輛，其中奧迪A6L同比增長達到了16%，排名第二，同時，寶馬5系表現也非常搶眼，4月累計銷量為14678輛，同比增長13.2%，成功超過了奔馳E級，排在該榜單的第三位。
在《車壹圈》看來，奧迪A6L與寶馬5系的銷量主要有三點。第一，奧迪、寶馬屬於一流豪華品牌，知名度高、車型保值率也比二線豪華品牌更有保障。第二，奧迪A6L、寶馬5系，目前在各地終端上的優惠都達到了4-5萬元不等，綜合性價比很高。第三，兩車在實用配置、乘坐空間、動力性能方面的出色表現也是支撐奧迪A6L、寶馬5系銷量快速增長的主要原因之一。
值得注意的是，在豪華轎車市場上奧迪A4L的增速表現是該榜單中最為迅速的。4月奧迪A4L的銷量13487輛，同比增長41.1%。在《車壹圈》看來，換代之後的奧迪A4L外觀設計更加年輕運動，得到了不少消費者的青睞。同時，A4L目前終端優惠也很給力，各地終端普遍都給到了4-5萬元不等，入門車型實際到手價格不到30萬元就能拿下，吸引力還是相當強。
今年前4個月沃爾沃S90每月銷量都保持着高速增長。從乘聯會公佈的最新數據看，沃爾沃S90的4月銷量為3476輛，同比增長23.9%輛，繼續領跑二線豪華轎車市場。在圈哥看來，S90之所以能夠得到消費者的認可，與其出色的性價比和傑出的安全性都有着直接關係。畢竟S90已經在各地終端上優惠基本都在8萬元左右，32萬元出頭價格就能買到一輛標配豐富主動安全配置的入門版車型。相比同價位的BBA，這一價格只能買到中型轎車，而選擇S90的話就能買到一款更加舒適安全的中大型轎車。
值得注意的是，以自主豪華轎車為代表的紅旗H9也同樣出現在了榜單中，而凱迪拉克CT4則排在了該榜單的最後一名，4月銷量為1544輛，同比下跌20.9%，不及紅旗H9。據《車壹圈》瞭解，4月紅旗H9銷量為1854輛，在眾多二線豪華車型中脱穎而出。在圈哥看來，H9銷量增長離不開紅旗品牌強大的號召力，再加上紅旗H9還有着30.98萬元的入門價格、大氣威嚴的造型、寬適的內部空間，讓紅旗H9贏得消費者的青睞。同時，紅旗H9還提供了同級少有3.0T機械增壓版車型可選，具備了這一系列優勢紅旗H9想不火都難。
《車壹圈》觀點：作為在國內最受歡迎的豪華品牌，德系“三駕馬車”在中型、中大型轎車市場的地位仍未被其它品牌動搖。從整個榜單來看的話，銷量排名前五的車型銷量差距其實很小，在未來很長一段時間裏，德系豪華轎車依是市場主力，反而以美系為代表的凱迪拉克、北歐為代表沃爾沃的二線豪華品牌競爭將會進一步加劇。值得注意的是，隨着紅旗H9的走紅，以及主打豪華純電動的造車新勢力的崛起，圈哥相信，未來會有更多高端自主品牌出現市場上與傳統二線豪華品牌一較高下。