進入2020年，更多汽車品牌開始擁抱電氣化，甚至連瑪莎拉蒂都推出2.0T四缸車型了。如今，隨着環保標準日益嚴苛，電氣化已經被確定為未來汽車驅動力的發展方向。但是，在絕大多數車企都在向微混動、混動、增程、純電甚至燃料電池方向發展的同時，還有一家車企在燃油驅動形式上進行着創新，它就是馬自達。
當然，馬自達給我們帶來的新技術並不是才研發出來的，只是快要量產上市到我們身邊而已，這個技術就是採用壓燃技術的SKYACTIV-X發動機。
這款發動機是世界上首款量產的壓燃點火汽油發動機，其採用了可變壓縮比技術，機械壓縮比可以達到驚人的15：1。值得一提的是，這款發動機並不是時刻都以壓燃形式點燃發動機內部的汽油，而是通過獨有的“SPCCI（火花點火控制壓燃點火）”技術，來實現傳統火花塞點火和壓燃點火的無縫切換。
通過各種新技術、黑科技，馬自達新款發動機可以大大提升發動機熱效率值，壓榨出燃油中的更多能量。根據官方數據顯示，這款2.0L SKYACTIV-X發動機最大功率可以達到180馬力，峯值扭矩可以去到225牛米。如果要對比的話，這組數據可以和當下2.4L自然吸氣發動機或者主流1.5L渦輪增壓發動機相媲美。而且，在發動機動力數據提升的同時，SKYACTIV-X發動機的燃油經濟性則要比SKYACTIV-G發動機提升20%-30%。
光有動力數據還不行，駕駛起來的質感更為重要。據已經試駕過搭載該款發動機的媒體報道，新款發動機保留了自然吸氣發動機加速線性，後段動力充足的優勢，能夠帶來十分出色的駕駛感受。這樣看來，搭載SKYACTIV-X發動機的新車型將十分值得消費者期待。根據官方透露，未來新款馬自達3以及CX-30都將推出搭載新發動機的車型，而且新車型最快在今年九月就能正式上市銷售了。
當然，搭載SKYACTIV-X發動機的新車固然很香，但是其產品定位和售價也可能會高出一般消費者的承受能力。雖然目前還沒有十分準確的數據流出，但是從各方面信息來看，搭載SKYACTIV-X發動機的新車型很可能是以頂配車型的形式出現的。
以馬自達3昂克賽拉為例，目前頂配車型的定價為16.89萬元，如果在此基礎上推出更頂配的車型，定價很可能就往19-20萬元去了。設想一下，如果新車型的定價的確如此，那麼現在大呼真香的新車，還有多少消費者可以接受呢？（文/鍾奕）