最近，我們整理了一部分粉絲的後台提問，在所有的提問當中，關於15萬元左右緊湊級轎車這個級別的問題是被提及最多的。分析原因，首先我覺得15萬元左右的預算，是目前很多國內家庭能夠用於支出購車的主要資金區間。另一方面，也是因為這個級別的市場競爭比較激烈，選擇的車型範圍比較廣。
為此，今天我們就給大家來推薦三款15萬元左右比較值得買的家用緊湊級轎車。先説下我們推薦的三個方向，分別是偏家用舒適、偏重平順、省油和安靜以及偏重性能。
偏家用舒適的推薦車型：2020款東風日產軒逸
為什麼推薦軒逸。
首先一點，軒逸整體後排的空間在同級別當中是領先的，而且在座椅柔軟度上也繼承了日產一貫以來的優勢。對於絕大部分家用消費者而言，後排空間大，同時坐着又舒服是非常具有吸引力的。
此外，家用轎車的燃油經濟性和可靠性也是很重要的。
關於這兩點，軒逸做的同樣出色。它搭載的這台代號為HR16的1.6L自然吸氣發動機在日產旗下服役多年，皮實耐造，口碑一直非常不錯。
同時，它自動擋車型匹配的是日產CVT變速箱。這台變速箱儘管存在着無法承受大扭矩等等的缺點，但是在一台家用緊湊級轎車上，這些問題都不復存在，它帶給人門最大的印象就是平順和省油。
最後一點，軒逸作為去年國內市場轎車銷量的王者，其整體在國內的保有量非常大。這一方面反映出消費者對它的認可。另一方面，後期軒逸的維修保養和零配件的供應也會非常方便，價格也是比較實惠的，無形中也降低了持有成本。
可能很多人會説軒逸整體的動力不夠強，開着不運動。但對於這個級別絕大部分家用消費者來説，買一台省心、省油，同時空間還實用的合資品牌三廂轎車，還要什麼自行車呢？
如果你真的對運動有需求，不妨往下看。
偏重平順、省油和安靜的車型推薦：2021款豐田雷凌雙擎/卡羅拉雙擎
豐田卡羅拉雙擎和雷凌雙擎也算是這個級別的老將了。它們最大的優勢在於這套混動系統。
首先，豐田的這套混動系統技術非常成熟，長期以來的口碑很不錯，故障率非常低，對於家用用户來説可靠性方面不用擔心。其次，有了混動加成之後，它的油耗對比起前文中的軒逸要更低，尤其是在城市走走停停的過程中，可以展現出強大的優勢。
除此之外，混動還能夠提升動力和NVH表現，這是很多這個級別的燃油車無法做到的。
啓動和起步的時候噪音非常小，全力加速的時候，電機和發動機一起出力，可以帶來比純自然吸氣更好的加速感。
不過，它們二者也有缺點，或者説有豐田TNGA架構的通病，那就是後排的空間的使實用性表現相比軒逸來説是要略差的。
因此，豐田雙雄更適合那些比較看重行駛時NVH表現和行駛質感，但同時對後排空間要求並不是很高的消費者。
偏重性能的推薦車型：2021款本田思域HATCHBACK
前面嫌棄軒逸動力差的夥伴們，可以來看看2021款的本田思域HATCHBACK。之所以推薦它，不是因為咱們要蹭這個熱點，而是因為我覺得它是這個級別當中運動感營造最好的一款產品，同時還能兼顧日常使用。
在很多本田粉心中，思域Type R一直是一款神車。只可惜那款車售價高高在上，而且本田也並沒有官方引入，所以很多人只能夠想想而已。
但是2021款本田思域HATCHBACK的出現卻讓很多本田粉真正有了實現夢想的機會。
外觀上，它原廠就採用了更加戰鬥的包圍和更加激進的運動後槓，匹配上誇張的尾翼以及中置雙出排氣，整個尾部佈局看起來更加緊湊，非常接近於思域Type R的樣子。
尤其是中置雙出的排氣和尾翼，從後方看過去非常的戰鬥，如果不是本田忠粉，乍一看的確可以以假亂真。
動力上，它依然搭載的是一台最大馬力偽177匹的1.5T發動機。論絕對參數，它不算是這個級別最強的，但它卻是這個級別中為數不多能推出手動次頂配版的車型。
之前這個級別很多推出手動擋的車型，基本都是最低配或者次低配，用來拉低入門門檻。但是2021款的本田思域HATCHBACK它的手動擋版本不是為了拉低門檻，而是為了那些對駕駛和配置都有需求的消費者準備的。
非常戰鬥的外觀+渦輪機和手動擋，是不是想想就激動了呢？不過，雖然這款車看着很運動，但是它底子上還是一款偏向於舒適的家用車，只不過懸架初段會硬一些。
同時，兩廂的造型沒有影響到它的實用性，日常家用的裝載能力也沒有問題。
以上四款就是我認為在15萬元左右價格級別比較推薦的車型，雖然它們都有自己的缺點，可是優點也是非常鮮明的。希望可以給手握預算，但還不知道如何挑選心儀車型的小夥伴們一些幫助。
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