車次元
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甲殼蟲三個字，從來都不僅只屬於某鞘翅目昆蟲。熱愛音樂的人，自然會聯想到The Beatles——披頭士樂隊，也就是甲殼蟲樂隊。他們的歌曲《Yesterday》《Hey Jude》等至今傳唱；熱愛汽車的人們，則會想到大眾旗下的經典車型——甲殼蟲。而我，也正是在街頭看見一輛黃色的甲殼蟲，由此想起了一部令人拍案叫絕的經典老電影——《金龜車大鬧南美洲》。實際上，由甲殼蟲擔當主角的影片還不止一部，《瘋狂金龜車》也是非常經典的一部。
某種程度上來説，正是因為《金龜車大鬧南美洲》這部影片，甲殼蟲車型才因此有了人情味和生命力。
電影中甲殼蟲汽車和那頭憤怒的公牛的比賽、角逐戲份非常經典，劇情腦洞大開，有興趣的小夥們可以搜索一下。
劇中的甲殼蟲汽車，對於國內消費者而言，可以算是既陌生又熟悉。陌生的原因，是甲殼蟲這款車型從來沒有獲得國產的待遇，全是以進口車的身份進入國內。而熟悉的原因是，即便是進口車，它在國內的銷量也非常可觀。
不同於其他進口車，甲殼蟲在國內馬路上的能見度極高，由此可見，這款車型獨特的魅力。尤其是可愛的外形，深受國內女性消費者的喜愛。
可是你知道嗎？看似可愛的甲殼蟲，曾經在戰場上與粗獷的Jeep威利斯短兵相接！一定很難想象，這麼一個萌萌的小汽車，竟然被投入二戰戰場，受過戰火的洗禮。
它的設計師，是大名鼎鼎的費迪南德•保時捷。其製造背景，可以追溯到1930年，那時候的德國空前強大，希特勒提出，當時的德國家庭每家都要有一款汽車，起碼要乘坐兩名成年人或者三名兒童；最高時速要超過100公里以符合德國高速公路的要求；油耗要低，價格還要被控制在1000馬克以下。顯然，這些要求，就是為了製造出一台高品質的家用汽車，來提升國民的幸福指數。
在這樣的背景下，第一輛擁有22馬力的甲殼蟲汽車就誕生了。當時的原型車，還沒有被叫做甲殼蟲。
到了1938年，真正意義上的第一代甲殼蟲才正式誕生，那時候，它也不叫甲殼蟲，而是叫做“KDF wagen（力量貫穿快樂的汽車）”，搭載1.0L排量直列四缸引擎，最大功率提升到了24匹，車重750公斤。
在登上了《紐約時報雜誌》之後，美國人發現，這輛車的外形設計酷似甲殼蟲。因此，這輛KDF wagen，才正式有了甲殼蟲的名字。
隨後，1939年，二戰爆發，這輛甲殼蟲也被投入戰場。到了1945年，德國戰敗，但甲殼蟲出眾的表現卻贏得了市場的肯定。
第二代甲殼蟲，國內消費者就非常熟悉了。沒錯，就是那個擁有前後對稱設計的甲殼蟲，這款車相比第一代，更是成為了甲殼蟲迷們心中真正的經典，它基於高爾夫PQ34平台打造，拋棄了以往後置後驅的結構，專為前置前驅。
無論是安全性、配置標準以及動力水準，它相比較第一代車型都有了巨幅的提升。
而且，甲殼蟲是當時少有的配備了渦輪增壓引擎的小車，也就是我們熟悉的那台大眾1.8T引擎。這款引擎，也被搭載於我們熟悉的帕薩特之上。
第三代車型就是現在在售的這款甲殼蟲，前後對稱的設計已經消失，但在外形上依舊圓潤，更加靠攏20世紀30年代的甲殼蟲車型。
儘管不如上代車型那麼可愛，但第三代車型真的更像“甲殼蟲”了，動力性能方面更是有了長足的進步。
配備了1.2TSI、1.4TSI、1.4TSI雙增壓發動機、2.0TSI發動機和2.5升發動機，最大功率從105馬力到200馬力。配備6擋手動變速箱和6擋雙離合、7擋雙離合變速箱。
由此，甲殼蟲更像是一款有着運動基因的可愛車型，定位更加明確，除了能夠持續吸引女性車主之外，很多男性車主對甲殼蟲也是不能自拔。
某種程度上來説，甲殼蟲在國內的產品印象，有些類似於MINI、SMART等車型，除了承擔了代步工具的本職工作之外，更多的，是成為了車主們個性的窗口。
通過一輛車，車主更能夠展現自己的生活品味與方式。作為世界上最為經典的車型之一，曾經的你，有沒有被種草過？你最期待復出的車型又是哪個？