第一款奔馳E級
奔馳E級繃不住了，全國最高降幅達10萬，入門價格不到34萬。
當然目前這款車的優惠在全國不同的地區區別很大，一線城市優惠力度較大，限牌限號地區的優惠力度要普遍大於不限牌不限號的地區，如果你所在的地區優惠只有5萬上下，也十分正常。
奔馳E級是輛熱度很高的豪華中大型轎車，三月還是這個級別的銷量冠軍，它與寶馬5系、奧迪A6L是一種很焦灼的狀態，你追我趕的競爭，所以都伴隨着較大的優惠力度。
它的動態表現雖然不及寶馬5系和奧迪A6L，可憑藉着品牌上的優勢和看得見的豪華質感，仍然是得到了國人的追捧。根據車主口碑來看，大部分車主對奔馳E級的評價還是很高的。
它的缺點主要有噪音大、座椅材質不好、發動機噪音大和換擋不平順等。優點是動力充沛、內飾高級、後排空間大、底盤懸架舒適、方向盤輕重合理和配置豐富等等。
奔馳E級全系車型均採用2.0T匹配9AT變速箱，分了高低功率，過去的那段時間，中間還發生過採用1.5T發動機被消費者聲討，最後又換回2.0T發動機的尷尬事件。
總體來説奔馳E級的整體性能並不差，不過車型已經有些老化，奔馳S級和C級都採用了全新的設計理念，所以奔馳E級也是時候更新換代了。
第二款凱迪拉克CT6
凱迪拉克CT6按理説它的優惠一直都不小，基本在10萬左右，優惠已經這麼大了，為啥大家還是選擇去買BBA呢？難道凱迪拉克CT6真的有那麼差嗎？
其實CT6是一款技術含量特別高的車，就比如電磁懸架和後輪轉向，要知道這些黑科技在同級對手身上可都沒有。
因此，凱迪拉克CT6還是蠻厚道的，不僅車長超過五米二，在動力系統方面還全系標配了2.0T加10AT，此外還全系標配了BOSE音響。
因此，花不到30萬的價格就買到這樣一台性價比很高的C級後驅車，從明面上來看還是很有競爭力的。
可是從銷量來看，它賣的並不好，加上品牌影響力低於BBA品牌，所以產品形象始終也是低於BBA品牌的，但是不錯的價格我覺得還是蠻讓人心動的。
當然CT6也存在一些缺點，比如説發動機的聲音過大，低轉速和高轉速的動力輸出都比較一般。另外帶有超級巡航功能的主動剎車系統雖然科技含量很高，但往往容易適得其反，電腦誤判導致觸發主動剎車的幾率很高，經常會嚇到駕駛員和乘客，所以這是有提升的空間的。
你要問我優惠10萬的凱迪拉克CT6現在能買嗎？我的回答當然是肯定的，從產品本身來看，它並不輸，甚至還超越了BBA旗下的車型。
第三款捷豹XFL
捷豹XFL這款車品牌影響力或許不如BBA，但卻是性價比和動力表現並不差的一款豪華品牌轎車。
一般來説四五十萬的豪華轎車不會擔心配置，這一點對BBA旗下的車型卻不適用，因為需要選裝，捷豹XFL可以避免這個問題。從配置表不難看出，絕對達到了同級天花板的水準。
從動力來看，XFL全系標配2.0T發動機，一共分為三種調校，傳動採用8AT變速箱，驅動分別為後驅和四驅。
再結合價格來看，8到11.5萬的終端優惠，不到35萬就能買到250馬力的四驅車型，這對於手握35萬左右的預算考慮不了BBA中大型轎車的時候，XFL卻可以買到四驅車型了，你説劃不划算？
但很可惜，畢竟還是太小眾了，再加上捷豹路虎現在的4S店不多，很多城市的消費者想買卻又被售後不便而勸退。
捷豹XFL上市也有五個年頭了，優惠力度這麼大，車型外觀看起來也很拉風，充滿了英倫貴族的氣息，按理來説應該不用為銷量發愁，但是現實的銷量卻如此慘淡。
原來的捷豹路虎可以説是英國皇家專用的座駕，曾經的質量是有保證的。不過自從捷豹路虎國產之後，質量是每況愈下，車上的小毛病還是挺多的，這也成為了奇瑞和捷豹的一大心病。
平心而論，以上三款車優惠這麼大，讓消費者可以用一台豪華品牌中型車的價格來買一台豪華品牌中大型車，不管是性價比還是車主的面子上來看，都是比較划算的。
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