有着造車新勢力御三家之稱的蔚小理，最近熱度頗高。
蔚來ES7上市的餘熱尚未散去，又意外發生車輛墜樓事件，前段時間還遭到國外做空機構“狙擊”，港股市值一日蒸發超300億；小鵬城市NGP還在尋找對標車型時，又被曝車輛出事故氣囊未彈出惹爭議；理想備受期待的L9上市，卻被李想的“嘴嗨”差點帶溝裏，不過黑紅也算紅，至少理想L9的訂單已超3萬。
在爭議聲中，蔚小理也迎來期中大考。從上半年的交付成績來看，這三家造車新勢力都取得不同程度的進步，尤其是小鵬汽車，較去年上半年同比增長了124%。而蔚來受供應鏈緊張、工廠升級等因素的影響，同比僅有21.1%。其實再過多點評TA們已成事實的表現，沒太大意義，所以咱們還不如向前看，看看2022下半年，蔚小理都帶來了哪些“絕活兒”，來應對市場競爭的加劇。
蔚來汽車
1-6月交付量：50827台
同比增長21.1%
蔚來汽車是這三家新勢力中受疫情影響比較嚴重的車企，在疫情防控取得階段性成效後，蔚來的供應鏈和整車生產如今已全面恢復，上海等地的交付工作也進入正軌。而蔚來第二生產基地也將於第三季度正式投產，產能的提升將加快消化冗餘訂單的步伐。
為了在競爭愈發激烈的高端電動市場保持足夠的競爭力，蔚來將銷量擔當“886”（ES8/ES6/EC6）進行煥新升級，換裝了Aider·赤楊智能系統，在雙電機智能四驅的賦能下，全部挺進零百4s俱樂部。而重量級的智能電動中大型SUV ES7的到來，也使得蔚來在新一輪競賽中有了足夠的底氣。這些車型預計在2022年8月開啓交付，可以預測蔚來的交付量成績將會得到顯著提升。
而在海外市場，蔚來今年將開展業務的四個歐洲國家（德國、荷蘭、瑞典、丹麥）官網已已經上線，在對外業務步入正軌後，對蔚來的銷量和國際市場影響力也有着一定幫助。
小鵬汽車
1-6月交付量：68983台
同比增長124%
小鵬汽車取得6月（交付量1.52萬台）和上半年的銷量冠軍，在市場熱度上也算是扳回一城。而在6月20日，小鵬汽車還突破了20萬輛大關，用時3年。整體來看，小鵬汽車呈現出穩中有進的態勢。
這份成績目前是由小鵬P7、P5兩款轎車+SUV車型G3支撐。其中小鵬P7依舊是扛起大旗的銷量擔當。為了強化品牌在高端市場的影響力，小鵬帶來了旗艦車型小鵬G9，據悉該車將在8月啓動預訂，9月正式上市。不過失去先發優勢的G9，想要後來者居上成為“50萬以內最好的SUV”，除了最近風頭正盛的城市NGP賦能外，還需要拿出更多讓人眼前一亮的表現。
而在基建設施佈局方面，小鵬計劃在今年下半年佈局全新一代超級充電樁，據悉該充電樁理論上可以做到5分鐘補能200km續航里程，12分鐘就能從10%充至80%。不過想要在實際生活達到這種標準，還是有着一定侷限性的。
理想汽車
1-6月交付量：60403台
同比增長100.31%
憑藉一款增程式理想ONE，就能在層層競品包圍中脱穎而出，這除了與精準的產品定位以及可圈可點的產品力有關外，也離不開產品經理李想不斷的造勢宣傳。如今理想ONE已成功出圈，接下來就是捧理想L9的時間了。
從“500萬內最好的家用旗艦SUV”到“訂單過於火熱擠爆服務器”等營銷操作，成功讓人們知道並認識了理想L9這款車。而在訂單超3萬輛的表現中，也能看出這款車依舊擊中了不少家庭用户的軟肋，就是不知道最終能否像李想所説那樣，8月開啓交付，9月交付量過萬。若真是李想所説那樣，説不定僅憑理想ONE+理想L9這兩款車型，就能“爆冷”取得造車新勢力年度冠軍。
頻頻的基建佈局，也為理想汽車提供了更加廣泛的市場基礎。目前理想在全國已有247家零售中心，覆蓋113個城市；售後維修中心及授權鈑噴中心也達到308家，覆蓋226個城市。這些銷售服務網點，不僅增強了理想汽車的曝光度，也讓車主們的用車生活更加愜意無憂。
高端電動市場的競爭只會愈演愈烈，蔚小理雖然在造車新勢力中仍處於領跑階段，但若是在產品推新換代和核心技術研發層面稍顯鬆懈，就很容易被其他勢力取而代之。目前在造車新勢力新一輪的競賽中，蔚小理即將全部亮劍，誰會取得年度冠軍，誰又會在半路出現意外，一切仍是未知數。
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