都聽説了嗎？特斯拉馬斯克這一次似乎是準備真要“讓利於民”了！
什麼？沒聽説？
且聽我好好聊聊。
近期特斯拉的兩個“小動作”已被用户和媒體捕獲。
其一，是曝光的內部郵件上給出的8000元的保險優惠，“一言不合”就給你省8000塊？開心不？
其二，則是不少核心商圈的特斯拉展廳或許會被安排關門歇業。
聽上次，似乎這二者毫無關聯，但或許，還真有點聯繫！
那麼，這一次，特斯拉又想怎麼顛覆行業了？
首先，8000元保險補貼這個事兒，源自特斯拉內部的一封郵件。
根據郵件信息，特斯拉將會為9月16－30日期間交付的特斯拉Model 3、Model Y提供店內8000元保險的補貼，交強險、車損險等均被包含在內，並且，這一次，沒有任何套路，在交付尾款時直接抵扣車價即可。
考慮到Model 3首年剛好大概在8000元的保險金額，相當於特斯拉免費送了一年的保費。
而這第二條，特斯拉想要關閉國內的不少核心商圈商場展廳的消息，一樣來自內部。
據悉，由於位於豪華地段的成本太過高昂，同時客流量近段時間表現又那麼地不盡如人意，特斯拉有意將這些展廳關閉，並將體驗店搬遷至城市外圍。
作為計劃的一部分，特斯拉已經開始了更多維修技師和服務人員的招聘，規模相當可觀。
綜上種種，商超的新營銷方案，特斯拉應該是不想玩了，迴歸直營的傳統4S店，或許才是最終正解。
是的，任何人看完這兩件事可能都要撓撓頭，特斯拉的這兩種做法怎麼看都完全不相干不搭噶，放在一起到底是要幹啥？
顯然，特斯拉的這兩種舉措都可以看作是“降價”的手段，保險額度不用多説，直接將這部分費用第一時間給到用户，少花錢多辦事，誰都喜歡。
如此一來，Model 3和Model Y一定程度上算是靠近了電池漲價之前的水平，在一眾價格上漲從來沒見到回落的電動車陣營中，算是“良心”。
這也讓消費者面對高昂的保險費有一點安慰，當然，這也引起了16號前幾天剛提車用户的反對和維權。
而關閉成本太高的商超展廳並將其移至城市邊緣也是一樣道理，降低成本提高產品競爭力才是正事，雖説節省的成本是否會直接影響車價仍待進一步的觀察。
如上種種做法，在自主車企這邊或許很難磨開面子，但在馬斯克這邊顯然收放自如，價格頻繁漲調完全沒有負擔，最小化營銷的成本支出也是很“特斯拉”的做法。
老馬面對成本和價格的態度，總是直白得有些“可怕”。
根據乘聯會的官方數據，8月份特斯拉Model Y銷量達到3.1萬台，全年超17萬台，成功登頂高端SUV銷量榜首，排名第二的奔馳GLC，只能達到這個數據的大概一半。
在特斯拉能夠有現在這種號召力的諸多原因中，馬斯克對技術的激進以及經營理念的獨到是其中關鍵。
技術的激進不用多説，不管是在智能座艙、自動駕駛，還是在基礎的電驅動系統上，特斯拉能驚掉不少整車對標工程師下巴的做法，以及引領行業主流的方案，都是一個個很好的證詞。
獨到的經營理念就和今天談到的話題息息相關，不管是漲價還是降價，抑或是當年第一個改變直營店方式，同時又在今年第一個急流勇退回歸傳統的做法，都剛剛好地站在行業的前線。
總結下來，一定要做第一個吃螃蟹的，可能就是特斯拉式成功學的內核。
至少在現在的電動車圈內，特斯拉總是第一個上的，也是第一個脱離成熟方案先行一步的，不管特斯拉本身收益可以提升多少，起碼用户利益還是看得見的，這也就成了其銷量長虹的根本性支柱之一。接下來的問題就是，其他的“特斯拉門徒”們，會不會跟隨這位頂流的腳步慢慢出圈，把特斯拉的特立獨行，變成一種常態呢？