以前，造車新勢力一個個以登陸美股為榮，現在理想汽車第一個回到了亞太資本市場，有傳言稱，理想汽車下一步就是回到咱們的A股，炒股的車友屆時可以直接買它的股票。8月12日，理想汽車在港股市場正式上市，發行1億股，每股定價118港元。
不幸的是，港股市場並不看好理想汽車，上市即破發，兩天內最高點只有118.5港元，第二天股價最低點為113.1港元，8月13日收盤價為114.6港元，港股總市值為2351億港元。當然，股價每天波動，隨時可能回升。大家回想一下小米在港股市場的股價跌了多久，這類新造車企業在港股註定不會受歡迎。
不過，有專業投行機構表達了對理想的認可。日前，高盛發佈研報給予理想汽車買入評級，並納入確信買入名單，目標價為240港元，相當於目前股價近乎翻倍。注意，知名投行發佈的研報值得參考，不同於那些給錢就吹票的大V，它們還是要聲譽的。
高盛是這麼評價理想的，“理想ONE成功展示了該公司對消費者需求的理解、運營能力和品牌建設，並將這些與不斷髮展的自動駕駛技術相結合的下一代EREV/BEV車型產品。”此外，高盛還提示了風險，理想汽車可能會因為半導體供應不足，面臨競爭加劇，產品質量下降，導致企業經營虧損加劇。
你認同高盛的觀點嗎？老實説，車叔不完全認同，事實上，新能源汽車市場一直在走“牛市”行情，水漲船高，理想汽車的更多風險被掩蓋了，事實上這種造車新勢力的內在競爭力很弱的。相對傳統車企，他們沒有真正完整的綜合製造體系，在產業鏈管理上很不完善，號稱是自建工廠，實為將力帆的工廠改造。技術研發很考驗車企的財力，理想汽車恰恰沒錢。換個角度説，沒錢才會這麼急切地想着上市。
理想汽車港股IPO的招股書顯示，2021年一季度理想汽車賬面上的現金及現金等價物、限制性現金、定期存款和短期投資總額為303.6億元，是“造車三傻”中最少的。區別於蔚來的大手大腳，理想以“摳門”著稱，到目前已上市產品只有理想ONE，線下門店也相對比較少。
好在理想汽車已經實現了“回血”，比拜騰之流強了不少。理想汽車今年一季度財報顯示，理想汽車已實現虧損收窄。在產品銷量方面，7月理想汽車共交付了8589輛新車（理想ONE），環比增長11.4%，同比增長251.3%，創下單月交付量記錄。最近官方還表示，目前理想ONE的訂單已經破萬了，9月還會再創新高，勢頭不錯，這恐怕是高盛看好理想汽車的一大原因。
現在隨着幾輪募資，理想也有能力拓寬產品線了，最近理想X01的諜照已出，該車是一款全尺寸豪華增程式電動SUV，對比寶馬X7，會不會火是一回事，理想汽車未來不缺爆發力和話題點，而且理想汽車此後將保持每年兩款純電車型的上市節奏。
然而，這些還是很難説服港股投資者。有財經人士表示，港股不同於納斯達克，也不同於A股，相對求穩，更歡迎比亞迪那樣的整車廠，理想汽車還是一個初創公司，還押注增程式電動車，而在很多人看來，純電動車才是新能源車的“正主”。短期內，且不説達到高盛給予的目標價，股價能不被“腰斬”就不錯了。
車叔結語
就這麼説吧，如果車叔站在一名投資者的角度，可能會關注、研究理想汽車，但要車叔拿真金白銀投資，抱歉，理想汽車並沒有能説服我的硬邏輯。造車新勢力未來的路還長，也充滿變數，理想汽車能否展現出更強的生命力，讓我們拭目以待吧。