早就想買一輛中大型SUV，卻因為糾結於品牌和性能，遲遲未能下手。去年年底，和媳婦商量一番，決定換車。在對比了大眾途昂、福特探險者、雪佛蘭開拓者、別克昂科旗和凱迪拉克XT6之後，最終因為六座的車內空間佈局和優雅的淺色內飾，以及還不錯的品牌口碑，決定購買昂科旗的頂配艾維亞。當然，除了較高的配置，也被銷售人員有關別克艾維亞所獨有的尊貴服務所打動。
然而，作為上汽通用別克SUV家族的經典之作，即便是別克昂科旗旗艦中的旗艦車型頂配艾維亞，在開了幾個月後，卻依然有着一些令人不吐不快的槽點。而這些槽點，對於大多數強迫症用户而言，簡直就是一種痛苦。所以，在這裏，小編喊話上汽通用王永清總，就想問問您，別克昂克旗這麼多槽點您知道嗎？不過，不管您知不知道，小編還是先吐為快！
首先，作為昂科旗的頂配車型，昂科旗艾維亞市場指導價37.99萬，卻連一個無線充電都沒有，實在有些令人匪夷所思。對此，很想問問上汽通用，在手機無線充電越來越普及的當下，難道您的車是設計在上個時代嗎？或者説，加一個無線充電會增加很多成本嗎？那麼優雅而又科技感十足的內飾設計，卻因為沒有無線充電讓車主倍感遺憾和苦惱，實在有些不應該。
好吧，沒有無線充電還好説，畢竟這本就屬於加分項。可是，如今就連十萬以內的自主品牌車型都幾乎標配AUTO HOUD自動駐車，可作為別克昂科旗頂配艾維亞車型，卻沒有這個配置，又是為何呢？當然，不只是艾維亞，昂科旗全系都沒有這個功能。小編就不明白了，自動啓停您都配備了，卻為何不能增加一個自動駐車呢？難道是技術實力達不到？答案當然是否定的，畢竟在GL8的一些車型上，小編能找到了這個功能。如此的話，只能説咱們上汽通用別克的昂科旗不是別克親生的，否則怎麼會那麼不受待見呢。
除了要吐槽沒有自動駐車，對於昂科旗電子手剎設計，˙同樣頗有看法。話説，電子手剎放在右手邊不好嗎，為何非得整到左側？如此一來，在等紅燈時，就得右手按空擋，左手按電子手剎，來一番左右互搏。這一番操作下來，簡直不要太麻煩！哎，不得不説，別克昂科旗的設計師果然是腦洞別緻啊！
除了上述幾點，小編非常想吐槽的便是昂科旗P擋前側那一排按鍵。就想問問別克設計師，您把駕駛模式切換、陡坡緩降、牽引力控制系統和手機充電口放在一起，您覺得合理嗎？不小心打開陡坡緩降倒無所謂，要是不小心關閉牽引力控制系統，可就不好了吧！
眾所周知，牽引力控制系統的作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力，所以沒有特殊情況最好保持開啓狀態。可咱們的設計，小編必須要呵呵了，只要開一段時間就知道，被不小心關閉牽引力控制系統或者打開陡坡緩降那是經常的事兒。所以説，對於這一排按鍵設計，小編可謂百思不得其解。
上面説到上汽通用別克不待見昂科旗絕非危言聳聽。再舉個例子，跟昂科旗同級的雪佛蘭開拓者和凱迪拉克XT6，凡是配備ACC自適應巡航的基本上都是全速域，唯獨昂科旗乃至它的頂配艾維亞車型都是80KM開啓。就這一點，小編必須給上汽通用別克和昂科旗一個差評。試問一下，究竟是缺技術還是缺相應技術的攝像頭呢？如果説凱迪拉克那是因為品牌力更強，售價更高，別忘了，人家開拓者頂配可也配備了全速域啊！對此，同樣是一萬個不理解。除了將此認定為這是別克的減配行為，再不知道用什麼理由來解釋更合適！
最後，再吐槽幾個較為奇葩的“小”問題。有車友反映，新車排氣筒竟有直徑五公分的洞，小編看了照片簡直想笑，看起來，別克的品控人員真的有些不大認真啊。再者，還有車友同仁反映，昂科旗艾維亞車型，開不到半年便開始出現後車門異響，而4S店的反饋是，這很正常，就連試駕車也存在這個情況，而這個問題集中在右後車門。並表示，這個異響不好處理，就算換了膠條，也不保證能好。所以，建議就這麼湊合着開吧！哎吆我去，別克的艾維亞版本都如此，更難想象其他車型會如何了？都説別克小毛病多，真是百聞不如一見。當然，還有車友提到，既然艾維亞車型可以有六座佈局，為何其他車型不能選配呢？對此，小編不好解釋，唯一的猜測就是全系七座，廠家省心，車商省事，消費者也不用為了六座還是七座糾結吧！畢竟，如果你真的要買六座，人家也不是沒有，不是還有頂配艾維亞嘛！
江湖車評：
雖然説這些吐槽對於上汽通用別克來説都不叫事，可小編以為，如此別克實在有些不厚道。都説別克關懷，比你更關心你，可作為昂科旗艾維亞車主的俺咋就沒感覺到呢？昂科旗槽點多，今天就説這些。希望上汽通用汽車王永清總能看到，也希望因為小編的吐槽，別克能夠有一些改變。一家之言，不喜勿噴。