4月難倒新勢力！蔚小理銷量幾近腰斬，零跑趁機反超

本文來源：時代財經 作者：肖黔

即便正值“五一”假期，造車新勢力每月第一天公佈上月交付成績單的慣例也未中斷。

截至時代財經發稿，廣汽埃安、零跑汽車、小鵬汽車、蔚來、理想汽車、哪吒汽車、極氪均已公佈4月份交付數據。其中，埃安以月交付10212台新車的成績位居第一，“零小哪蔚理極”交付量分別為9087輛、9002輛、8813輛、5074輛、4167輛、2137輛。

增速方面，零跑汽車以約230%的同比增速位居第一，哪吒汽車和小鵬汽車的同比增速分別為120%、75%。不過，多家車企出現環比大幅下滑情況，埃安、蔚來、理想汽車、小鵬汽車環比跌幅均超40%。

來源 | 車企官方微博

“各車企的訂單是很充足的，交付量不及預期主要是受供應鏈影響。”有業內人士5月1日對時代財經稱。另有接近新勢力車企的消息人士表示，“各車企的不同表現主要受產地及主要供應鏈地理位置影響。其實大家都很努力了，這已經是各車企盡力之後的結果了”。

蔚來創始人兼CEO李斌曾表示，3月中旬蔚來有些零部件就斷供了，靠着一些零部件庫存勉強支持。後來又碰上上海和江蘇等地疫情，很多合作伙伴供不了貨，只能暫停生產。

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理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠同樣稱，受近來疫情影響，全行業的供應鏈、物流和生產出現了被擾亂的情況。理想部分生產基地及超過80%的零部件供應商分佈疫情地區，部分供應商此前難以供貨。“目前，理想汽車正與供應鏈企業一起，在滿足疫情防控的要求下積極恢復產能，縮短預訂理想ONE用户提車等待週期”。

此前，上海等地汽車產業已陸續復工復產，產能也逐漸爬坡。小鵬方面表示，“在相關部委和主管部門的幫助下，小鵬汽車積極協同上下游克服行業性困難，全力保障生產和順利交付”。

據悉，4月16日，上海市經信委發佈《上海市工業企業復工復產疫情防控指引（第一版）》，要求在確保風險可控的前提下，有力有序有效推動企業復工復產，保障產業鏈供應鏈安全穩定。據不完全統計，上海公佈的第一批覆工企業名單中，與汽車相關的企業超過200家，佔比約三分之一。

來源 | 車企官方微博

同時，相關部門也在加強協調物流方面的暢通，促進產業鏈供應鏈穩定。

“蘇浙皖三省和上海市將進一步優化供應鏈保供‘白名單’，推動跨省市名單共享和雙向互認，抓緊在長三角地區試行建立重點產業鏈供應鏈及其異地配套供應企業‘白名單池’制度，共同保障推動長三角全產業鏈式協同復工復產。”4月19日，上海市委常委、常務副市長吳清表示。據瞭解，目前浙江省、江蘇省、上海市正在協同成立首批6個長三角重要物資應急保供中轉站，其中4個已經建成，正式開始運營。

值得關注的是，疫情不僅打亂了汽車生產，還在一定程度上影響了汽車消費市場。乘聯會秘書長崔東樹此前表示，“此次疫情給全國汽車產量帶來的直接損失和影響大約在總產量中佔比20%左右，未來仍然面臨較大的不確定性”。對此，國家在盡力幫助重點地區復工復產，保障產業鏈恢復的同時，還出台相關政策大力促進汽車消費。

4月25日，國務院辦公廳印發《關於進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》，提出支持新能源汽車加快發展，鼓勵新能源汽車下鄉等。崔東樹在接受採訪時表示，“這對穩定和促進汽車消費有很好的的指導性意義，有利於各地政府進一步出台促進汽車消費的具體措施”。另外，據不完全統計，在3月末至4月底的30天內，包括廣東、四川、北京、天津等在內的13個省區市，出台了一系列新能源汽車發展規劃，以及促進新能源汽車消費和加強充換電基礎設施建設的政策。

“在疫情之下，整車企業不僅要有備選供應商系統，還要形成注重安全、注重預防風險的企業文化，在危機之下通過供應商多元化、產地多元化等措施降低風險。此後，部分有實力、有足夠資金的車企，會考慮加強芯片等核心零部件的自研、自供，將降低零件供應商的集中度提上日程，採用更加多元的供應方案，減少因外部環境變化給生產供應帶去的影響。”對於整車企業如何提升應對風險的能力，前述業內人士表示，後續若能保障供應鏈穩定及生產，新勢力今年整體交付量將躍上一個新的台階。

廣汽集團相關負責人此前接受採訪時也表示，一要在條件允許的情況下，幫助供應鏈企業在全國多地建立工廠，實現“備份”；二要重新審視供應商的選擇邏輯，優化核心零件、大批量零件、非核心小批量等不同種類零部件供應商的選擇標準。