很多朋友買車看銷量，也有很多朋友買車看口碑，不過不管是哪種方式，其最終目的都是為了買到一台自己喜歡、好開好用還質量強的車型。那説到中型車領域，你們知道今年1-5月份賣最好的幾款車型是哪些嗎？如果你還不知道又正準備買車，那這幾款車型我覺得你應該記住，下面我們就來速覽它們一遍。日系"三傑"變"雙雄"，帕薩特落榜，30萬內不知選什麼中型車？這幾
款
你應該記住。
中型車銷量第一名：本田雅閣
指導價：17.98-25.98萬元
1-5月銷量：70,744輛
作為今年銷量最好的中型車，本田雅閣1-5月賣出了70744輛，平均每月1.5萬輛的銷量數據也讓其成為了中型車裏的銷量冠軍。不過，雅閣能取得這樣的成績也實屬實至名歸，畢竟，在國內光是"雅閣"這個名字就足以讓消費者為之買單，更別説如今的這第十代車型產品力這麼優秀了。
經過整整十代車型的更迭，雅閣這一名字如今也被越來越多的人所記住。換代後的雅閣帶來了很強的運動感，犀利且年輕的外觀造型也讓人一改對雅閣中庸形象的定義。當然，雅閣的性能空間配置也都是沒問題的，再加上加速快、油耗低，所以雅閣在同級別的優勢就更加明顯了。
對比日系三傑裏的另外兩款車型天籟、凱美瑞，雅閣所擁有的優勢更加突出，品牌影響力雖然大家都是彼此彼此，但本田在國內的粉絲相對來説忠誠度要更高，再外加廣汽本田不錯的品質，所以廣汽本田十代雅閣自然也就穩坐中型車銷量第一的寶座了。總的來説，雅閣是一台好車，也絕對是20萬買車人的首選。
中型車銷量第二名：豐田凱美瑞
指導價：17.98-27.98萬元
1-5月銷量：58,703輛
這第二名還是來自日系三傑裏的其中一員，沒錯，它就是來自豐田旗下的第八代凱美瑞車型。迫於2.0T車型價格太貴、2.0L車型又沒有太多亮眼之處，所以天籟並沒有能夠進入到中型車銷量前五之中，自此日系三傑也就只剩雅閣和凱美瑞仍是光環加身，説來説去倒是為天籟感到有一些惋惜。
回到第八代凱美瑞車型身上，作為一款經歷了8代車型更迭的日系中型車，凱美瑞在國內早期被稱作是佳美，得益於耐用的質量和中庸的設計理念，佳美在20世紀初的口碑都是相當不錯的。再到後來，2008年凱美瑞爆發了全球聞名的"剎車門"事件，豐田宣佈召回500萬輛凱美瑞車型，豐田章男也為此鞠下了深深的躬，自此凱美瑞的名氣大受影響，直到2012、13年才逐漸開始緩過神來。
如今，全新打造的第八代凱美瑞已經售賣將近2年，它的外觀變得不再中庸，內飾也是温馨而又有設計感，所以如果需要我選一台中型家用車的話，那凱美瑞也算是雅閣之外的不二之選。當然，混動車型肯定是首選。畢竟外觀、空間、舒適性都沒有短板，油耗更是沒的説，唯一不足的可能就是它駕駛感受是不如十代雅閣的，所以説到這似乎還是買十代雅閣混動更好一點，你們覺得呢？
中型車銷量第三名：奔馳C級
指導價：30.78-47.48萬元
1-5月銷量：58,184輛
中型車銷量第三名的選手是來自奔馳品牌旗下的C級車系，作為一款30萬級別的豪華中型車，它的售價是比前者要高出許多的。可即便是這樣，C級在今年1-5月仍然賣出了58,184輛的車型銷量數據，它也憑藉這樣的成績排到了中型車銷量第三，由此可見，國人買豪華中型車的經濟實力還是有的，畢竟30萬也不是一個小數目。
不過，由於這代奔馳C級上市已經有一段時間了，所以在終端C級是擁有3萬元以上優惠的，這點對於想要購買它的消費者來説應該也是能夠省下一筆不小費用的。產品層面上，C級的熱銷很大一部分原因我認為源自奔馳品牌的影響力，畢竟奔馳大標的誘惑一般的"拜金主義者"是壓根無法抵抗住的，所以買奔馳C級自然也就成了這類人士首選（尤以微商和個體經營户的女性為主）。
外觀方面，奔馳C級有着S級的神韻，從品質以及口碑上目前也還算無從挑剔。目前的這代中期改款車型主要變化不是很多，動力方面變化是大家最關注的，1.5T聽起來確實不怎麼高級，但在實際駕駛中它的表現還是值得認可的，雖然沒有澎湃的推背感，但是順滑線性的出力表現並未愧對奔馳名號。
加上它是一台四缸發動機，所以整體感受還是比三缸機好很多的。當然，C級的後排小板凳也是存在的，可買它的人大部分是女老闆或者微商，又有幾次是需要用到後排的呢？因此這點其實對C級的銷量影響並不大，所以C級才能賣的這麼好。
寫在最後：
人們買B級車總有自己獨到的見解，就像中型車銷量第一的雅閣，如果它沒有十代車型的口碑積累以及本田品牌在華的強大影響力再外加廣汽本田厚道的產品質量，雅閣能賣的這麼好嗎？
而説到凱美瑞，其也是一款經典且經歷了八代的傳奇車型，如今的它外觀設計激進、內飾用料厚道，再配上豐田全球第一的混動系統，消費者自然也就對它更趨之若鶩了。
至於奔馳C級，強大的品牌影響力是其能夠讓人對它買單的最大原因，當然，產品力也是有個一般般的，但你要説真以好開好用的角度去對它下手，那我寧願選雅閣，或者我就是這麼一個務實的人吧。
最後，日系三傑裏的天籟已經銷量大幅滑坡，跌出中型車前五，這是比較可惜的。至於帕薩特，雖然5月銷量進入到了中型車銷量前三，但由於早前的中保研測試斷A柱風波影響太大，所以1-5月銷量前三是沒有它名字的。也只能説，人們對於安全還是非常看重的，這是一道紅線，任何車企車型都不能逾越，哪怕你是神車。總之，説到底還是希望銷量下滑的車型能夠努力改進，早日重回巔峯。
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