GL8王位不保？嘉華、塞納、賽瑞納引進國內，合資MPV大亂鬥

回顧MPV銷量榜別克GL8穩坐合資MPV銷量第一的位置，而且月均銷量都在1萬台以上，對於一款均價超30萬的車型來説是相當不錯的成績，而且GL8幾乎霸佔了合資商務MPV的市場，除了奧德賽和艾力紳在家用市場還有不錯的影響力外其餘品牌的高端MPV幾乎全軍覆沒，國產的傳祺M8銷量雖然很亮眼但是在GL8面前還是弟弟一樣的存在，而大眾精心打造的威然則徹底敗北，可以説在50萬內MPV市場中GL8有着絕對的統治力，猶如帝王般的存在。

雖然市佔率很高而且各方面都表現優秀，但是對於消費者來説卻不是一件好事情。因為市場上並沒有更多優秀的車型可供選擇，這才是GL8能崛起的主要原因，畢竟矮子裏面拔將軍，消費者只能在稀少且都不出眾的車型中選擇，而且價格還很貴完全是賣方市場。不過最近這個局面有所改觀。多款MPV宣佈引進合資國產，今天我們就盤點其中呼聲最高的三款車型，它們分別是起亞嘉華、豐田塞納（南北豐田均生產）、日產賽瑞納，其中嘉華和塞納的定位和GL8陸尊一致，而賽瑞納定位則是看齊售價30萬內的GL8陸上公務艙，今天我們就詳解這三款車型。

東風悦達起亞——嘉華

引進的嘉華是去年就在北京車展發佈的全新一代嘉華，作為換代車型新車誠意滿滿。但是受制於2020年疫情的影響，嘉華的國產進程慢了許多，不過最近有消息透露或許今年的第三季度就能正式上市。外觀上嘉華採用了全新的家族式設計外觀可新款K5的設計有着異曲同工之妙。整體造型偏硬朗且線條平直，雙側的電動側滑門開口也很大，車長5155mm、軸距3090mm寬近2米，這個尺寸競爭力明顯。內飾設計偏商務風格但是科技感十足，雙聯屏的運用以及旋鈕換擋等配置都讓它更加的年輕科技感更足。動力方面不出意外國產版將僅提供2.0T+8AT的動力組合，海外版的柴油2.2T以及3.5L自吸車型無緣國內。

廣汽豐田——塞納

廣汽豐田引進塞納幾乎是板上釘釘的事情，不出意外今年的某次大車展將正式與大家見面並官宣，而且一汽豐田也會生產姊妹車型，雙車同步這也是近些年豐田的戰術之一。新款的塞納基於TNGA架構的GA-K平台打造，外觀或許會採用美版的設計語言，也有可能經過國產調整。整體來説大氣運動，而且尺寸方面競爭力明顯。內飾方面不出意外會和海外版一致，家用風格明顯温馨時尚，而且用料紮實會有大量的真皮以及實木裝飾。動力方面將搭載2.5L混動版本，至於是否有燃油版目前還不能確定。

日產賽瑞納

賽瑞納是日本走量的一款家用MPV定位其實更像是廉價版的奧德賽，而且也是日本本土銷量最好的一款MPV產品，其第二代產品還引進國內，由鄭州日產生產，掛東風標的東風御軒就是第二代車型。而這次引進國內的將是第五代車型，不出意外同樣由鄭州日產生產，採用了家族化的V-motion設計語言，整個前臉造型浮誇大量的點整鍍鉻裝飾組成了前格柵，這也是典型的日系VIP風格。內飾設計則是簡潔大方的風格，偏向於家用座椅佈局豐富且可調整，儲物空間很多而且多變，是一款非常適合家用的MPV車型。動力方面搭載了日產引以為傲的e-POWER混合動力系統，由1.2L自吸發動機配電機組成，另外還有2.0L自吸發動機。

總結：MPV市場注入了新鮮的血液，尤其是對於GL8來説迎來了有史以來最嚴峻的考驗，對於這些品牌來説它們多了一些在細分市場競爭的實力，畢竟國內的商務MPV市場蛋糕豐厚，不搶到手中怎能甘心。（優視汽車昊陽編輯報道）

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