柴油機從廢氣管竄機油不可輕視，嚴重會引起發動拉缸、拉瓦，甚至致發動機報廢。
原因
1：氣門油封損壞
處理：檢查更換氣門油封。
原因2：氣門導管磨損
處理：檢查更換氣門導管。
原因3：油底殼潤滑機油過多
處理：檢查更換潤滑機油。
原因4：柴油機缸套磨損嚴重
處理：檢查更換缸套。
原因5：柴油機活塞環磨損嚴重
處理：檢查更換活塞環。
原因6：柴油機活塞環張力失效
處理：檢查更換活塞環。
原因7：柴油機渦輪增壓器密封磨損嚴重
處理：檢查更換渦輪增壓器密封組件（修理包）。
原因8：柴油機缸套破裂（或鏽蝕穿空）
處理：檢查更換缸套。
原因9：柴油機缸蓋破裂（或鏽蝕穿空）
處理：檢查更換缸蓋。
環泵油是往復活塞式發動機的一個固有缺陷，所有的發動機都會有燒機油的現象，只是嚴重與否的問題。影響環泵油的因素有活塞與氣缸壁之間的間隙、活塞環彈力變化、活塞環磨損狀況等，當這幾個部位出現故障時，機油消耗過大，就是所謂的燒機油了。一般這個部位燒機油時的故障現象是：排氣管冒出淡淡的藍色煙霧、猛加油時藍煙變濃、機油尺處有煙霧竄出、氣缸壓力下降明顯。
二、氣門油封漏油導致的燒機油
氣門油封老化或者損壞時，氣門室蓋中的機油會順着氣門導管進入燃燒室參與燃燒，導致燒機油。這種故障的現象是：發動機冷啓動時在排氣管處排出顏色較深的藍色煙霧，等發動機温度升高後排氣顏色正常或變淺。如果漏油嚴重的話，在排氣管的尾部還會形成一圈油印。
三、增壓器漏油導致的燒機油
增壓器的中間體部位有大量的機油流過，如果渦輪軸兩側的密封損壞，機油就會進入進氣管或排氣管，進而導致燒機油。這種故障的現象是：打開增壓器的進、排氣管，如果在管路里面有油漬，就説明增壓器漏油了，此時用手搖動渦輪軸，會有晃動的感覺；在發動機運轉時，尾氣呈藍色煙霧，急加速時煙霧增大，轉速穩定後煙霧變淡。
四、曲軸箱強制通風系統PCV閥（廢氣閥）故障導致的燒機油
曲軸箱強制通風系統主要作用是把曲軸箱中的廢氣送回到進氣管中重新燃燒，其中含有一部分機油蒸汽。正常情況下它不是始終工作，而是間斷工作的。如果PCV閥（廢氣閥）發生故障處於常開狀態，就會有大量的機油蒸汽進入燃燒室參與燃燒，導致燒機油。這種故障的判斷方法是：把PCV閥（廢氣閥）的一端用嘴吸住，如果能感覺到較強的吸力，並能保持不掉，就説明它是良好的；如果根本吸不住，就説明它已經損壞了。
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