【太平洋汽車網 評測頻道】定價20萬以上還能暢銷的中國品牌車型，傳祺GS8（詢底價|查參配）是第一個。原創度很高且顏值在線的造型迅速引起了關注，再加上大空間七座佈局和適中的價格，GS8成為了20萬級7座SUV的首選。現在，全新第二代傳祺GS8來了，這是廣汽GPMA架構下的首款旗艦SUV，它的設計感比第一代還要更強，而最驚喜的，是它竟然為我們帶來了豐田的混動系統。
由於新一代傳祺GS8的內飾尚未正式發佈，本次試駕我們主要針對外形、動力、操控等方面進行體驗。
外形：“星鑽菱影”設計語言
全新一代傳祺GS8採用“星鑽菱影”設計語言，整體造型和上一代一樣霸氣，但細節之處的設計更花心思，融入了更多六邊形元素，例如頭燈、尾燈、排氣口等等。
外形提供兩個版本，一個是“展威翼”，前格柵採用上大下小的分層設計。另一個是“龍鱗翼”，採用更大更誇張一體式中網格柵，視覺效果相當震撼。“龍鱗翼”版的定位更高，未來將主要作為混合動力版本的外觀推出。
值得一提的是，全新一代傳祺GS8新增了下圖這個叫“墨璽綠”的配色，這個獨特的車漆能讓整台車擁有珠寶一般的光澤，看起來相當奢華。
燃油版和混動版外形上最直接的區分點就是門把手，燃油版車型採用的是傳統機械式拉手，而混動版本車型則採用隱藏式門把手，除了看起來更前衞之外，也降低了一定的風阻，對續航起到一定的幫助。
車燈是上一代GS8最為人所津津樂道的設計元素，現在全新第二代車型的前後大燈比上一代還要更精彩。首先這個名為“征服之眼”的大燈，據稱設計靈感來自於量子推進器，裏面這四顆燈珠是採用機械式翻蓋開啓的，儀式感爆棚。
然後尾燈也不馬虎，採用了紅鑽造型和遞進式的點亮方式，整個視覺效果比上一代的雙隧道式尾燈只能説有過之而無不及。以後每一次傳祺GS8換代，玩燈都是必修課。
從側面我們可以看到全新一代GS8非常的魁梧硬朗，實際上全新第二代GS8的尺寸確實比上一代更大，車長增加到了4980mm，軸距也足足增加了12釐米，達到2920mm，再加上1950mm的車寬和1780mm的高度，這個尺寸已經比漢蘭達還要大了！
後視鏡採用鍍鉻底座和車身同色面罩，造型上與車身設計風格相當匹配，既有設計感又不至於太過花哨，另外它還集成了轉向燈和用於合成360度全景影像的攝像頭。
車尾造型保留了上一代車型的一些元素，比如下窗線末端隆起的鍍鉻裝飾，黑色的D柱營造出半懸浮式車頂的視覺效果，尾箱蓋也保留了上一代那種圓潤飽滿且寬厚的風格。
當然了，細節上完全採用了全新的設計，尤其是尾燈和後槓，變得更為稜角分明，充滿了立體感。總體而言，新一代傳祺GS8的車尾看上去就像是一位身材高大的籃球運動員那壯實的背影，整車的顏色相比上一代也是有了明顯提升。
駕駛：混動系統+“影子車手”AVDC
全新第二代GS8提供燃油版和混動版兩種動力組合。其中燃油版搭載的是鉅浪動力2.0T發動機+愛信8AT，這套動力總成最大馬力252匹，最大扭矩400牛·米，是目前中國品牌當中輸出數據最高的2.0T總成。
而更受大家關注的混動版，搭載的是2.0TM發動機和豐田第四代THS混合動力系統。這不僅是豐田混動系統首次與2.0T發動機組合，也是豐田首次授權給非豐田品牌使用其混動技術。根據官方數據，這套混動系統能夠讓全新一代GS8實現6.9秒的破百成績和5.3升的NEDC油耗，一箱油能跑1000公里。
這套混動系統雖然換用了發動機，但廣汽的工程師表示整套系統的綜合總功率、總扭矩都與漢蘭達相同，2.0TM發動機最大功率140kW，最大扭矩320N·m，驅動電機最大功率1340kW，最大扭矩270N·m，後軸電機功率40kW，最大扭矩121N·m。並且這套電動四驅的前後輪扭矩分配比例也和漢蘭達雙擎一致，最大可達到
新一代GS8誕生於廣汽GPMA架構下的L平台，相比上一代GS8，它的駕乘舒適性、轉向響應、制動強度、四驅響應和操控質感都有大幅提升。實際開起來你會發現它的轉向靈活精準，回饋手感也很棒，不飄也不虛，沉穩但不沉重，再加上它的油門響應沒有什麼延遲，制動力度也比較線性，整台車開起來的主觀感受是相當均衡的，這樣的車，才能讓人久處不厭。
第二代GS8搭載了一項叫做AVDC“影子車手”的技術，官方的定義是自適應車輛動態控制系統。它能夠對發動機扭矩、四驅系統、ESP等幾大系統進行集成控制，綜合分析各個系統的信息，實時調整車輛的狀態。
比如在如擁堵路況當中降低油門的靈敏度，避免急停急走造成乘客暈眩。它的油門靈敏度共有5級可調，當系統判斷出你處於擁堵時，油門靈敏度會自動降到最低的“1檔”，而當你突然深踩油門急加速時，油門靈敏度會瞬間跳到“5檔”，讓你得到最輕快的油門響應。
而在過彎的時候呢，“影子車手”會通過四輪之間的扭矩分配和ESP對車輪的不同制動比例，來降低側傾的程度。實際體驗下來，打開了這套系統之後，轉向側傾得到了非常明顯的控制，這對於如此龐大身形的SUV來説意義重大，因為更平穩的車身姿態，會讓你乘客更舒適。
新一代GS8在底盤方面進行了做了大量的工作，這套“鉅星底盤”在硬件配置、設計、調校等方面相比上一代得到了全方位的優化。它採用了雙液壓懸置動力總成和高性能減振器閥系，大大削弱路面坑窪所帶來的衝擊強度；另外還優化了緩衝塊設計，減少車身垂向和側傾幅度，整體駕乘舒適性提升了24%
安全方面的升級也是全新GS8的看點之一。在主動安全上，新一代車型全車搭載了22個傳感器，這些硬件支撐起27項的主動安全技術，包括自適應巡航、車道保持、主動剎車等等，車輛能夠實現L2.5級別的自動駕駛，在行駛、泊車、預碰撞等多種情景下，也能有效降低事故發生概率。被動安全上，全新第二代GS8上大量採用超高強度的熱成型鋼，整個車身的剛度相比上一代提升了25%。
總 結
20萬級國產7座中型SUV市場當中，越來越多的車型加入競爭，第一代傳祺GS8已經不再是唯一解。因此這次換代對於這款曾經銷量火爆的車型來説尤為重要。
經過這次實車體驗，你可以看到新一代傳祺GS8在優秀的前代產品之上，保持了好的方面，比如設計和空間。同時又拿出更強的武器，比如豐田的混動系統。在瞬息萬變的市場環境中，只有不斷革新，才能保持優勢，這也是一個爆款產品該有的自我修養。
雖然新一代GS8的內飾要到成都上才正式亮相，不過廠家透露它將搭載“超感交互智能座艙”，並配備奔馳S級同款AR-HUD抬顯。顯而易見，新一代GS8各方面都有了明顯進步，而它上市以後也必將成為廣汽下一個爆款車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳燁）