造車新勢力可以説是目前國內汽車市場的香餑餑，年輕消費者和社會精英人羣關注度極高，特斯拉、小鵬、蔚來、理想這些企業組成的造車新勢力頭部梯隊，可以説包攬了半壁江山。但這也不能證明以上這些車企能始終站穩腳跟，畢竟長江後浪推前浪，總有人後來居上。
恆馳汽車作為新興汽車企業，此前一口氣發佈了恆馳1-9共計9款概念車，更是用了3年時間正向開發，採用了多項世界頂級技術，聯合歐洲頂級設計團隊，打造出更適合中國市場的H-PLATFORM 3.0極智純電平台，而恆馳5作為這一平台下的首款車型，目前已經開啓預售，預售價為17.9萬元，並且官方還推出了三大權益，為保障用户的資金安全，預售訂金將直接支付至天津市津濱公證處設立的專用賬户，專款專用，提車後15日內可退車退款，反悔也沒有任何成本;提車後三年內6折保值回購的權益，徹底打消大家後顧之憂。可以説30萬元以內的價格區間是目前市面上基盤最大的市場，恆馳5究竟憑藉什麼實力讓消費者買單，這款車究竟有什麼實力和目前的造車新勢力抗衡?今天，恆馳5的這場破局之戰，便已打響。
顏值是留給消費者第一印象分
造車新勢力和傳統造車企業最大的不同就在於，消費者對新鮮事物的理解，那麼外觀作為印象分，就一定要讓人第一眼看上去，便記住恆馳5這款車。恆馳5的設計是由世界頂級造型設計大師中村史郎親自操刀，採用了“和諧與力量”設計主題，將東方設計的悠長韻味和新能源的時尚潮流完美交融。可能大部分人還不認識中村史郎，但提到東瀛戰神GT-R R35，大部分人都非常熟悉，這款車的設計便出自中村史郎之手。
恆馳5的燈組採用了利刃之眸設計理念，LED大燈和遠近光燈組採用了時下流行的分體式設計，配合封閉式的中網，絕對有一種造車新勢力的感覺，LED日間行車燈設計如同利刃飛鏢一樣凌厲，並且大燈組兩側不僅擁有鋼琴烤漆作為襯托，還擁有實打實的空氣動力學組件，可謂是非常用心。
恆馳5的車長有4725mm，軸距達到2780mm，其實從側面看上去這款車尺寸已經達到了中型SUV的水平，恆馳5的側面車身線條充滿張力，側裙的設計增加了層次感，加上雙色懸浮車頂和21英寸旋風影動輪轂，將時尚和硬朗完美地結合起來。並且新車配備了領先同級別的隱藏式電動門把手，車輛解鎖後“鴻漸之翼”迎賓光毯燈也會自動開啓，儀式感直接拉滿。
一款車的設計如何能抓住消費者的審美，尾部的設計其實是非常關鍵的一環。恆馳5尾部設計非常簡潔，沒有過多的線條進行修飾，頂部導流尾翼設計感很強、尾燈的設計承前啓後、尾門是感應式電動開啓，除了按鈕還可以用腳踢，十分便利。並且恆馳5的後備廂最大可達到空間達到1417L，後排座椅還支持4:6比例放倒，可以説便利性上恆馳5是做過市場調研的。
造車新勢力，拼的就是內飾豪華感
造車新勢力的內飾設計和佈局絕對是促使消費者買單的重要因素，恆馳5採用了“星辰之境”宇航級智能座艙，環抱式3D曲面三聯屏成為恆馳5最大的亮點，起初在概念車階段，恆馳5的內飾被很多人吐槽，但在實車體驗下來，可謂是非常流暢。
儀表屏盤尺寸達到10.25英寸，分辨率1920×720，中控屏幕14.6英寸，分辨率1920×1080，右側副駕屏同樣為10.25英寸，分辨率1920×720，三塊高清屏幕採用了18道工藝精製而成，而且都採用了in-cell觸控技術，在防指紋和反光效果上還是比較不錯的，並且副駕駛屏幕和中控屏幕還可以支持三指飛屏，科技感持續拉滿。
在內飾的用料和設計方面，恆馳5可謂是花盡心思。中央通道下方依舊配備了傳統的按鍵，可以控制駕駛模式、自動泊車、前後擋風玻璃除霜以及電動後備廂開關等。並且恆馳5儀表台以及車門飾板均採用了軟材料和皮質包裹，雙色的設計風格搭配起來比較顯高級。
恆馳5採用了一體式星際運動座椅，主駕座位8向電動調節，4向腰託，同時配備座椅通風、加熱和記憶功能。副駕6向電動調節和座椅通風加熱, 車內還有32色氛圍燈，自帶呼吸功能，視覺效果極佳，這些配置在同級別裏都是少見的。恆馳5的後排空間並不侷促，地板採用了純平處理，後排座椅紋理和配色都相當出眾，包裹性和支撐性很不錯，乘坐性極佳。
科技配置是否過硬，是考量新勢力的唯一標準
科技配置才是目前造車新勢力的命門，判定一款新車型能否吸引消費者的眼球，就要看這款車的科技配置是否能與時俱進。別看恆馳5擁有三塊聯屏，其內置高通8155芯片，算力高達8TOPS，不僅能夠多屏互聯、多屏共享，而且還保證了信息數據的精準傳輸，可以説科技感已經完全超越了同級別的車型。
恆馳5的車機系統有一個很好聽的名字，叫：“觀山海”，設計者借鑑了手機、pad操作習慣。在主屏幕區，左邊是導航顯示，地圖使用的是百度地圖，這套系統可以説和百度聯手打造，並且車載家居也同樣沒有缺席，只需要購買百度智能家居，鏈接即可放心使用。此外，副駕駛屏可以看視頻、聽歌、設置導航，並且視頻採用的是愛奇藝軟件，便利性沒得挑，此外，還有很多體驗很好的功能未來可以通過OTA方式升級獲得。
你只需要説出“小馳，你好”，並且這套語音控制系統可以輕鬆識別主駕駛和副駕駛的喚醒，當副駕駛説出打開車窗以及我冷了、我熱了的消息後，車機系統會精準的開啓相應位置的執行命令，絲毫沒有卡頓。並且目前的車機系統可以識別粵語和普通話兩種方言。
正向研發平台，並非油改電
恆馳5搭載了聯電“三合一”電驅系統，電機最大功率150kw，最大扭矩345N·m，百公里加速7.8S，無論是加速還是平順性都做得很好，感覺絲滑不突兀，市內通勤完全夠用，可以説是在60km/h以內，動力是隨叫隨到的，絲毫沒有任何的拖沓，動能回收模式有三檔可調，當關閉這一模式後，開着幾乎和傳統燃油車沒有任何的區別。
為了進一步提升續航里程，採用先進的CRBS協調式制動能量回收系統、AGS主動進氣格柵、扁線電機技術和超低滾阻輪胎等先進技術，CLTC循環工況下，恆馳5百公里耗電量最低為13.8Kwh。
由於採用了前麥弗遜+後五連桿的懸架系統，恆馳5又經過歐洲底盤工程師進行調校，因此這款車開起來有一種很強的德系車感覺，整體感覺很紮實，同時避震器可以很好地過濾了路面的細碎震動，舒適性和高速穩定性俱佳。
NVH方面，恆馳5採用了多方位包覆了吸聲材料，完全隔絕了路面以及輪胎傳遞上來的噪聲，採用液態噴塗阻尼墊技術，以及鈑金空腔大量採用膨脹膠塊，締造出與世隔絕的靜謐私享天地。相比於其他車企採用的夾層玻璃，恆馳5的這幾項技術可謂是非常用心了。
由於採用了4種駕駛模式，每一種駕駛模式的轉向增益都不相同，高速沉穩有力，低速也可以輕鬆駕馭。恆馳5的AR-Driving增強現實導航很好用，可以做到精準無誤。另外，在5R1V硬件以及1顆單目攝像頭、1顆前置毫米波雷達、4顆角毫米波雷達、12顆超聲波傳感器、4顆環視攝像頭加持下，恆馳5做到了L2.5+級輔助駕駛，日常駕駛解放雙腳不成問題。
寫在最後：
恆馳5的推出，無疑將此前的質疑強勢回應，作為即將入市的造車新勢力，未來的路還需要走很久，這款車目前已經正式開啓預定，官方推出了三大權益，為保障用户的資金安全，預售訂金將直接支付至天津市津濱公證處設立的專用賬户，專款專用，提車後15日內可退車退款，反悔也沒有任何成本;提車後三年內6折保值回購的權益，徹底打消大家後顧之憂。並且恆馳5首一萬台，大定1萬可抵2萬元，這相當於是直接落地價減1萬，首批車就如此讓利於民，吸引力十足。恆馳5更定下“狠”規則，購車可在提車時才交車款，如提車15天內不滿意，更是可以退車並退款。恆馳5自身產品的實力是未來這款車發展好壞的基石，通過這次試駕體驗，足以證明恆馳5並非紙上談兵，不論是在三電系統還是設計理念以及駕駛感受方面，都達到了造車新勢力該有的標準，也是給意向車主吃了一顆“定心丸”。