4月2日消息，據財聯社報道，今日梅賽德斯-奔馳迎來今年第二波漲價， 漲幅為4900元~57700元不等，具體如下圖所示。
近幾個月，哪周沒有看到車企官宣產品漲價，小雷都會覺得是自己沒瀏覽新聞。最離譜的是，特斯拉曾8天三次官宣Model 3/Y/S漲價。看到奔馳也漲價了，小雷心裏沒有絲毫波動。
與那些車企漲價的原因相同，奔馳的説法也是供應鏈硬件價格上漲、運輸成本增加。今年1月奔馳已經漲價了一次，今天是第二次漲價。不過奔馳漲價對於銷量的影響應該不大，因為這些豪車原本價格就比較高，普通消費者買不起，漲價後和之前沒什麼差別，依然是普通消費者買不起。
面對普遍漲價的汽車行業，我們需要考慮的是，現在是不是該買車了？再拖下去，汽車還不會再漲價？按照現在的情況來看，電動汽車、智能汽車正在普及，對於芯片的需求越來越高，去年底就出現了一次大規模缺芯事件。
當時許多車企給出的解決方案是，先安裝部分芯片，確保汽車可以正常使用，春節之後再補裝其他的芯片。最近關於缺芯問題的討論少了不少，但缺芯狀況仍未改善。
日前全國政協經濟委員會副主任、工信部原部長苗圩在2022中國電動汽車百人會上表示，缺芯不能“光叫喚”。他的意思是，所有車企都應該投入研發之中，用各種方法解決缺芯，而不是在那裏抱怨芯片不足。
關於缺芯問題何時能解決，之前全球多家半導體企業高管曾發表自己的意見，樂觀者認為一兩年內就能改善，悲觀者則認為需要很長一段時間。小雷認為，未來汽車對各種芯片的需求會越來越高，台積電、三星、Intel等企業的產能提高速度太慢，所以缺芯很有可能持續3~5年。
車企的產能跟不上，訂單卻越積越多，前幾天比亞迪積累訂單曝光，在產能每月10萬台左右的情況下，未交付訂單卻有40萬台。商品處於供不應求的局面，按照市場供需關係分析，汽車必然會漲價。因此，如果有買車計劃，那麼最好儘快下單，以免今年汽車繼續漲價。