上汽奧迪A7L在去年上市了搭載3.0T發動機的55TFSI車型，只是由於起售價太高，導致很多消費者寧願多加點預算選擇級別更高的A8L，使得A7L處在一個不上不下的尷尬位置，銷量也非常不理想。最近，上汽奧迪為A7L帶來了搭載2.0T發動機的45TFSI車型，起售價也下滑至45.97萬元，相較於55TFSI車型，購買門檻有了明顯的降低，競爭對手也從之前的A8L變成了A6L。那麼在差價不大的情況下，這兩款車應該怎麼選？
首先來看外觀上的差距，奧迪A6L相信大家都比較熟悉，畢竟路上經常都能看到，這一代A6L提供了兩套外觀組件，分別對應致雅型和動感型，可以更好貼合時下消費者的不同審美需求。
奧迪A7L前臉外觀最大程度同步海外進口車型，不過前進氣格柵樣式經過本土化調整，採用了與最新款奧迪A8L相同的設計，橫豎交錯的鍍鉻看起來精緻感相當不錯，並且也和55TFSI車型區分開來。兩側大燈造型犀利，日間行車燈點亮後很有辨識度。側面線條趨向平穩，無邊框車門和大溜背設計都被取消，轎跑車身也隨着這些變化變成了傳統的三廂車。這也是國產版備受爭議的地方，當然了，廠商進行如此大刀闊斧地改變絕對是有其藴含的理由的。車尾貫穿式尾燈一體感很強，同時隆起的鴨尾設計也增加了一些運動氣息。
內飾可以説完全一致，都是使用奧迪家族最新的虛擬座艙，三塊屏幕科技感非常出色，做工和用料屬於這個級別該有的水平，隨手觸及的位置都是採用軟性材質進行覆蓋。
尺寸方面，奧迪A6L長寬高分別為5038*1886*1475mm，軸距為3024mm；奧迪A7L則為5076*1908*1429mm，軸距為3026mm，兩款車的三圍基本屬於伯仲之間。
奧迪A7L價格下滑至不到46萬的價位，這絕對是有利於銷量的一次改變，畢竟翻看每月的豪華中大型轎車銷量排行榜，40-50萬價位區間的車型銷量是處於絕對優勢的地位。而像A8L、7系、S級等這類D級車反倒是比較小眾的選擇。
奧迪A7L放低身位，對於A6L可能就不是一個好消息了，畢竟兩款車的起售價差了5萬元左右。
或許有人會説，奧迪A6L並不能只看指導價，也要結合終端優惠來對比。的確，奧迪一直以來都有着不俗的終端優惠，但今年開始的情況似乎有了變化，由於全球汽車芯片供應一直短缺，產能不再像以往那般充裕，以前動輒6萬以上的優惠被壓縮至3萬以內，如果在價格相差不多的情況下，可能會有更多人去選擇A7L。
另外在定位上，奧迪A7長久以來就被看作是定位是與奔馳CLS、寶馬6系的競爭對手，論資排輩的話要高於BBA的“56E”。如今A7L國產加長之後，也從運動屬性向商務屬性轉型，而且45.97萬元的加持下，反倒是讓A7L形成一種類似“降維打擊”的既視感。
從用户定位來看，價格相差不大的情況下，選擇A7L的人羣可能會更多。因為A7L外觀穩重之餘又帶有一些運動氣息，而A6L則是完全的商務屬性，如今消費市場日趨年輕化，90後成為銷售主力，這部分人羣更強調個性、與眾不同，這是A6L所不能滿足的。
總結
綜合來看，A7L的出現無疑是讓自家的奧迪A6L倍感壓力，差不多的價格前提下卻擁有更高的級別定位，任誰都會心動，這也是上汽奧迪在市場上的競爭策略，具體人們買不買賬？還需要時間來驗證。