英菲尼迪，沒有嚐到國內消費升級帶來的甜頭，幾款產品在各自細分領域存在感越來越差。空口白話自然沒有説服力，咱們不妨看看銷量，第一季度英菲尼迪只交出了1.3萬輛的總成績，要知道，美系豪車林肯第一季度還有將近2萬台表現，林肯來得晚但跑的很快。
輸給入華時間晚的林肯，英菲尼迪需要好好找一找原因，在如今對豪華汽車較為友好的環境下，奮起直追不是沒有機會。當然了，喊喊口號可不太管用，大家看的是產品，特別是英菲尼迪面對的消費人羣，小白車主不多，多的是老司機，想要吸引老司機，沒有真材實料怕是不行。英菲尼迪動了，新款Q50L已到，這次年款新車能走多遠？
作為年款車型，新英菲尼迪Q50L外觀造型沒有明顯調整，延續老款“大嘴式”進氣格柵的風格，這顏值放在7年或者8年前還不錯，但看多了、看久了也會覺得缺乏新鮮感。唉，英菲尼迪就不，唉，就是玩，到現在都沒對外觀做出大的調整。
英菲尼迪也是一根“筋”，外觀都不變，那麼內飾也就沒有必要調整了，所以新款英菲尼迪Q50L駕駛艙還是原來的味道。工作台內嵌上下雙屏幕，並繼續採用三輻式多功能方向盤，這都2021了，科技配置還沒有追上主流水平。配置是此次新車調整的重點，新增手機映射功能，支持CarPlay和CarLife，可實現車輛與智能手機的快捷連接，並具備語音識別能力。
動力總成，該車全系標配2.0L直列四缸渦輪增壓發動機，匹配7AT變速箱，這套總成最大功率211馬力，最大扭矩為350牛·米。沒錯，2021款英菲尼迪Q50L還在使用老奔馳發動機和變速箱，説好聽點技術穩定，但也確實是技術穩定，底盤操控等也很有特點。新英菲尼迪Q50L售價26.48萬起，競爭沃爾沃S60和凱迪拉克CT5等豪華中型轎車。
國內豪華中型車市場，BBA是當之無愧的霸主，三款產品搶奪了大部分市場份額，留給其它品牌的餘地少之又少。而少之又少的市場，充斥着大量二三線豪車，不可避免的陷入以價換量競爭，凱迪拉克CT5於4月份拿到5千+銷量，這種表現，英菲尼迪Q50L短時間內無望。