奔騰T77於2018年上市，憑藉時尚的外觀和極具科技感的內飾備受消費者關注，不過在動力方面僅搭載一款1.2T發動機，對於家用車來説剛好夠用，只不過缺少了一絲駕駛樂趣。為迎合消費者在動力方面的剛需，在今年3月份，一汽奔騰順勢推出了T77 PRO，這款車搭載了一台自主研發的1.5T發動機，其最高熱效率達到39.06%，在同級車型中一舉拔得頭籌。
6月15日，一汽奔騰和中汽中心聯合舉辦了中汽中心最高熱效率001號認證直播夜論壇，一汽轎車銷售有限公司常務副總經理肖肖、中汽中心華誠認證總經理王鐵以及多名相關行業專家出席參加，針對汽車發動機熱效率問題進行了深入探討。
此前，中汽中心根據GB/T 18297標準對奔騰T77 PRO 1.5T發動機進行了試驗，得出該發動機有效功率和每小時耗油量，最終計算確定這台發動機最高有效熱效率為39.06%，超過了中汽中心38%的認證標準。在直播中，中汽中心華誠認證總經理王鐵向一汽轎車銷售有限公司常務副總經理肖肖頒發了奔騰T77 PRO 1.5T發動機“能效之星”001號認證證書。
那麼，奔騰T77 PRO搭載的這台1.5T發動機為什麼能擁有如此高的熱效率呢？首先，我們先來了解什麼是發動機的熱效率。如果從定義上來看，熱效率即發動機內汽油燃燒產生的總熱能轉化成動能的轉化率，但在熱能向動能的轉化過程中，會產生機械阻力損耗、排氣損耗、排氣損耗、冷卻損耗以及未燃損耗，就像發動機馬力不可能會等同於輪上馬力是一個道理。發動機熱效率越高，在輸出相同動力的情況下所消耗的燃油就越少，所以也就越省油。
聽上去似乎有些抽象，給大家舉一個簡單的例子。同一款車型，在其它參數不變的情況下，假如發動機熱效率從35%提高到39%，加滿一箱油行駛里程有望由500公里提升到550公里，因此發動機熱效率也是影響車輛實際油耗的關鍵參數之一。
奔騰T77 PRO 1.5T發動機的最高熱效率達到39.06%，其燃油經濟性的表現自然十分出色，根據官方公佈的數據顯示，這款車的百公里油耗僅為6.8L，並且絲毫“不挑食”，加註92號汽油即可。
自主品牌近年來隨着正向研發的持續推進，逐漸沉澱積累了一定的技術儲備，旗下車型的發動機熱效率都在逐步提升，不過目前市面上量產汽油車中絕大部分發動機熱效率仍在38%以下。
在2019年“中國心”十佳發動機評選中，7家自主品牌車企榜上有名，其中小排量渦輪增壓組別中的三款發動機熱效率表現都比較出色，即使面對國際品牌也絲毫不遜色。從柱狀圖中我們可以得知，奔騰T77 PRO搭載的1.5T發動機與其它自主品牌相比在熱效率方面擁有着一定的優勢，甚至可以説在整個行業中都屬於一線水平。
除了較高的熱效率帶來的燃油經濟性優勢外，這台發動機擁有124kW的最大功率以及258N·m的峯值扭矩，發動機在1300rpm即可達到最大扭矩，渦輪介入工作到實現最大扭矩僅需0.5秒，在保證較高熱效率的同時性能方面的表現也十分出色。
另外，在銷量方面，雖然中國汽車市場持續走低，上半年受到疫情疫情影響更是雪上加霜，但在今年1-5月，一汽奔騰卻逆勢上漲，實現兩位數增幅，累計終端銷量為3.63萬輛，同比增長12.9%，其中奔騰T77 PRO功不可沒。
奔騰T77以爆款車的身份進入市場，在不到兩年的時間裏積累了許多忠實的消費者，隨着銷量的提升廠家也傾聽了不少消費者對於這款車的反饋。其中，動力方面的提升是呼聲最高的，因此一汽奔騰順勢而為，推出了動力更強勁的T77 PRO，使這款車更加趨於完美，滿足消費者多樣化的需求，相信憑藉超高的發動機熱效率優勢，這款車在接下來的日子裏將會有着更加出色的銷量表現。
（圖/文 網通社 張曉）