不可否認，電動車在市區通勤工況下的用車成本確實要低於燃油車型，所以造型年輕、可愛的入門級電動車成為了各家的必爭之地。
在該市場內，年輕消費者是主力軍，只要獲得了年輕消費者的心，那麼就等於成功了一半。可以看到，市場上以歐拉黑貓、長安奔奔E-star、哪吒V、奇瑞小螞蟻以及零跑T03為首的微型純電動車型都在憑藉個性的設計元素來吸引消費者。而現在，幾何汽車也在該級別推出了全新車型，它就是EX3 功夫牛，新車目前已開啓預售，預售價為5.97萬起。那麼作為新晉選手，它到底有哪些亮點呢？
外觀方面，EX3 功夫牛採用了吉利家族慣用的設計語言，整體造型沿用了遠景X3的設計風格。但是作為純電動車型，在細節部分進行了重新修飾。例如中網採用了半封閉樣式，同時在上沿以及車頂行李架部分加入了熒光色點綴，使其具有新能源車型特徵的同時，還增加了整車的時尚感。
LOGO內部集成了快充和慢充的充電接口，充電時車頭需要扎進車位。這樣開頭的好處是能夠減少車身開口，並且集成化的充電接口在降低成本的同時還能讓整車看上去更加美觀。但是考慮到國內停車位尺寸都不大，倒車出庫對於新手來説不是很友好。
受限於成本，遠近光燈均為鹵素光源，不過近光燈帶有透鏡，同時轉向燈和日間行車燈為LED光源，點亮後的視覺效果還不錯。
EX3 功夫牛的側面仍然是熟悉的造型，一條柔和的腰線貫穿前後門把手直至尾燈處，讓側面造型看上去更流暢。細節部分，新車使用了雙色車身設計，能夠討好年輕消費羣體。車身尺寸方面，其長寬高分別為4005/1760/1575mm，軸距為2480mm。相比同價位的微型車和小型SUV尺寸更大，而165mm的離地間隙對於一款純電動車型來説，也會更有優勢。
實拍車型採用了雙五輻樣式的16英寸輪圈，與之匹配的是規格為206/60 R16的朝陽輪胎，對於入門定位的車型來説，這樣的配置足夠了。剎車方面，新車前後都採用了碟剎，前後卡鉗也都使用了熒光黃配色，細節方面做得不錯。
車尾造型設計簡約，後保險槓造型與前保險槓相呼應，而車頂配備的尾翼提升了運動感。尾燈配備了LED光源，點亮後的視覺效果還是不錯的。
內飾設計方面，EX3 功夫牛也沿用了吉利家族目前慣用的極簡設計風格，貫穿樣式的空調出風口配合懸浮式液晶屏幕，帶來了非常規整的視覺感受。同時，出風口同樣配備了熒光色裝飾，為內飾增加了不少活力。
用料方面，內飾大面積採用硬塑料材質，做工優秀，並且在車門扶手以及中央扶手箱蓋板位置都採用了觸感柔軟、細膩的麂皮材質，這對於一款預售價5.97萬元起的純電動車型來説，確實很有吸引力。
三輻式方向盤採用平底樣式，並且採用了雙色皮質包裹，配合與內飾風格十分搭調。而多功能按鍵佈局也非常合理，左邊為定速巡航、右側為多媒體，按鍵手感也能令人滿意。
液晶儀表盤尺寸為7英寸，UI風格比較簡約，可以顯示車速、電量、剩餘續航里程、駕駛模式、動能回收等級等信息，功能上足夠使用。
中控大屏尺寸為8英寸，UI簡潔，功能劃分清晰，集成了導航、天氣等應用。而且還可以通過“駕駛伴侶”app投屏。整體操作也比較流暢，很好上手。
座椅方面，實拍車型採用了雙色皮質座椅，部分位置還採用了麂皮材質，觸感細膩，再加上突顯年輕化的硬廣縫線和安全帶，讓其看上去挺顯檔次。但是前排座椅沒有配備電動調節功能，並且僅支持前後和靠背四向調節。
儲物空間表現不錯，前排儲物空間比較豐富，水瓶、手機、錢包這些隨身物品都能找到合適的位置。
後備箱在常規狀態下容積為400L，能放下3個20寸登機箱。同時，後排座椅放倒後可擴展至900L，加上較為平整的後備箱地板，整體的實用性還是能令人滿意的。
動力方面，EX3功夫牛搭載的驅動電機最大功率為70kW，最大扭矩為180N·m。官方的0-50km/h加速時間為4.59s，並且具備運動/經濟兩種駕駛模式可選。
電池方面，新車配備的是容量為37.23kWh三元鋰電池包，NEDC續航里程為322km。值得一提的是，新車配有電池液冷恆温系統，具備加熱和冷卻（同級獨有）功能（保持電池温度20攝氏度左右），提升了電池安全和冬季的續航能力。
充電方面，新車支持最高70kW快充，30%-80%直流充電時間為30分鐘，補充續航超過150公里。
從靜態體驗來看，幾何EX3 功夫牛無論從車身尺寸、內飾的精緻程度還是配置來看，在同級別車型中都有一定的優勢。參考5.97萬起的預售價來看，這樣的表現已經可以説非常值了。但是這並不能表明它就是完美的，例如主駕駛座椅不能支持上下調節，後備箱不能做到純平等小細節等也是遺憾的點。不過，作為年輕人通勤的代步工具，它的表現還是值得肯定的。