奔馳E級“繃不住”了，最高降6.51萬，仍然賣不過寶馬5系奧迪A6L

奔馳E級是輛熱度很高的豪華中大型轎車，它與寶馬5系和奧迪A6L一直是種很膠着的狀態，你追我趕的良性競爭下，往往伴隨着較大的優惠力度，雖然遇到特殊時期會收縮優惠力度，但是整體上的優惠還是很可觀的。奔馳E級不像寶馬5系一樣，一直宣傳自己的操控樂趣，也不像奧迪A6L一樣，一直宣傳自己的科技感，它有自己獨特的韻味，那就是無與倫比的豪華感，雖然它的動態表現不及寶馬5系和奧迪A6L，可憑藉品牌上的優勢和看得見摸得着的豪華質感，仍然能創造很理想的銷量成績。

奔馳E級還有一個很不一樣的地方，它提供兩種截然不同的外觀設計，想要運動感，可以選擇“大標”版車型，它看上去更加年輕一些，想要更強的商務氣息，可以選擇“立標”版車型，類似奔馳S級的設計還是很優雅的，尤其是前引擎蓋上的“三叉星”車標，更是很多人發朋友圈的必拍角度，“哎呀，今天路上較堵，但是我不急，”“呵呵，今天心情不錯。”“吃得苦中苦，方為人上人，同志們，加油啊！”或者手裏拿着某種飲料，角度拿捏得正好，既能拍到方向盤，又能拍到引擎蓋上的立標，“味道不錯！”這樣的文案，你肯定看到不少吧？這就是奔馳E級“立標”的威力。

內飾部分，儘管奔馳E級很豪華，可不得不説，這種雙聯屏設計在奔馳的內飾設計語言中已經“落伍”了，全新的設計風格是一塊大尺寸豎屏立在中控台中間位置，感覺有點像特斯拉Model S，目前奔馳S級和奔馳C級已經使用了，接下來就是奔馳GLC了，海外版車型的內飾諜照就是類似的設計語言，至於全新奔馳E級什麼時候上市，目前還沒有消息。

根據車主口碑來看，大部分車主對奔馳E級的評價還是很高的，它的缺點主要有胎噪大、座椅材質不好、發動機噪音大和換擋不平順等，優點主要有動力充沛、內飾高級、後排空間大、底盤懸架舒適、方向盤輕重合理和配置豐富等。我個人很喜歡的一個設計是，它的後排杯架位於後排地台上，後排空調出風口可以用來製冷或保温，這一點還是十分人性化的。再者，後排中間座椅的利用率並不高，後排地台也較高，影響乘坐舒適性，倒不如設計上後排杯架了。

價格方面，我們從上海經銷商處瞭解到，現階段奔馳E級的優惠力度還是很不錯的，最高優惠6.51萬元，最低優惠5.26萬元，是今年出現的一個很有誠意的讓利了。當然，目前這款車在全國範圍內不同地區的優惠力度區別很大，京上廣深等一線城市優惠力度較大，限牌限號地區優惠力度要普遍大於不限牌不限號地區。如果你所在的地區達不到上海的優惠力度，也十分正常，這個優惠力度只作為參考。

銷量方面，在2022年2月份，奔馳E級的銷量不及寶馬5系和奧迪A6L。