凱迪拉克CT4，在外觀設計方面一樣是採用了家族化的設計風格，鑽石切割的設計看起來非常立體。還有着2.0T 237匹馬力後驅的性能配置，讓喜歡它的人神魂顛倒。雖然車是好車，但國內的改裝案例並不多見。那麼，今天就為大家分享一台來自廣東清遠的車友陳安打造的這台凱迪拉克CT4。
"這台凱迪拉克CT4是我花了24.5萬購入的，當初選擇這款車是因為還沒有人拿來上氣動玩姿態改裝，所以想着玩點比較冷門的。"陳安的車剛到藍牌還沒上就開始對它"下手"了，在原本的前後包圍自己動手diy加入點"戰鬥化"的元素。
因為知道自己想要的風格，陳安直接安排了一套DWD氣動搭配上一套19寸的寶馬M4款輪轂上身，趴下來的樣子瞬間提升了不少氣質，連小朋友都被迷倒了。
後面迴歸"凱迪拉克的本質"，裝了套氛圍燈，因為這能讓車內的氛圍更好，小姐姐們上車後能有更舒適，更放鬆的感覺，大家覺得呢？
原來的那套19寸寶馬M4款輪轂只是過渡一下，後面又換成了一套19寸的WORK輪轂，相比之前更加有味道了些，不會那麼突兀。
外觀方面，陳安也是做了不少功夫，凱迪拉克V款的機蓋、葉子板，定製的V款前槓、側裙、後唇。重點是尾翼方面，箭兔碳纖維的超大尾翼搭配上v款碳纖維壓尾，除了增添不少回頭率之餘還能用來當餐桌、晾衣架，可謂是中看又中用！
"後面發現之前那套WORK輪轂的數據有點差，又換上了一套WORK兩片式鍛造輪轂，但輪轂數據還是不夠，後來還是用法蘭墊出來，才有了最後的效果。輪轂方面也是我遇到最大的坑，都是覺得一手經歷過才知道原來自己投入了那麼多精力。"
雖説是玩姿態，但陳安在剎車方面也毫不馬虎，一般玩姿態的最多用個6活塞來把輪轂塞得更飽滿，看起來更好看一點。但陳安竟然換上了一套D2的小8活塞卡鉗，除了好看之餘可能是為了怕錯過一些洗浴中心吧？
"目前這台CT4的改裝花費了大概有7萬塊了，不滿意的地方是前槓還沒做好，因為年前來不及就搞只了個半成品先裝車，後期會處理好讓它更完美。其他整體方面都挺滿意的。"
"擁有這台CT4後給我帶來了很多驚喜和快樂，還認識了一羣一起玩車的小夥伴，還組合了一個組大尾翼團隊，深夜還在聊着關於改裝的各種話題。"
"將來還會繼續慢慢完善這台CT4，各種細節方面收拾的更完美一些，未來還會考慮上套寬體。"
車主/ 陳安
攝影/ 叉叉