懷揣44萬，凱迪拉克XT6和奧迪Q5L老司機會選誰，車主：旗鼓相當
汽車已然不可或缺，剛需性讓汽車界猛烈角逐，汽車的品質也變得愈來愈高。“移動沙發”日產天籟，氣勢非常旺盛，簡直不能阻擋。歐洲頭牌標緻508，儼然成為成功人士的標配座駕。在汽車技能突飛猛進的今天，汽車的勝利法門便是俘獲用户的歡心，正如凱迪拉克XT6和奧迪Q5L。
為了進一步瞭解這款車，我們採訪了小韋，家裏有一輛凱迪拉克XT6，前段時間又買了奧迪Q5L，到目前他提車已有3個月，跑了4200公里，奧迪Q5L到底比凱迪拉克XT6強嗎？奧迪Q5L比凱迪拉克XT6好在哪裏？下面就把分享時間交給用車者。
先開凱迪拉克XT6
外表咱們就不必多説了啊，的確好看。外表反正我是覺得比較好看的，是比較尋常的，比較耐看的類型，車的外表是比較帥氣的，前大燈很是帥氣，第一個喜歡的是這20寸的大輪圈，那不唬人嗎。
XT6的內飾算不上豪華，但也中規中矩，簡約明朗。多媒體系統內容較豐富，儀表盤中控台設計中庸，手能摸到的地方几乎都是皮質包裹，手感舒服，分區自動空調、氣氛燈、bose音響等等，功效配備都很齊全。
這個價位的豪車，個人覺得空間大是最起碼的，這點車輛還是夠可以的。第二排和第三排都可以放倒，瞬間就變大了，放牀墊睡覺都可以了，座座皆平等，每一個駕駛座位的空間搭乘感受都是特別的舒適，後備箱有電動按鈕可以控制座位，這個設計很巧妙也很實用。
舒適性我覺得沒問題。有加熱和通風的功效，不論是夏天還是冬天都比較適宜，然後車輛開起來真的很穩，可能是車輛夠大夠重，座椅很軟，很舒服，包裹性很強，比沙發還舒服，還有腰部支撐。
可以説跟同類別的車相比動力名列前茅，不會輸給同檔次其他車型。加上9AT的變速系統，提速的時候沒有頓挫感這是我比較中意的，2.0t，朋友説小馬拉大車，動力挺充沛，起步輕快。
但是他的駕駛感受還是很順手的，只是因為車體大而有點笨重的感覺。當然也有不好的一面，就是預警反應非常靈敏，有時會嚇一跳，轉彎半徑也好像並不大，反正開着蠻舒服的，但是剛開始開得時候感覺制動挺硬得，很重，要狠踩才剎的住。
再開奧迪Q5L
外觀比較別緻，軸距也夠了，視覺上還是不太霸氣，看起來有點矮。外觀沒地説，前後大燈漂亮，決定買這輛車看中的首先就是顏值，正好符合並且是我喜歡的，車體側面線條以及輪廓很大氣，車輪也彰顯運動氣息。
內飾設計很有科技感。座位是真皮的，硬硬得皮但是海綿軟硬度適中，還使用的老一套升降屏的套路，感覺看着有點膩了，沒有什麼新鮮感，內飾總體上可以，也沒覺得有多明顯得異味異響。
空間特別好和Q7沒啥大區別。都是中等體型，空間可以，中控儲物差沒有放手機地方插上扔盒子裏使用還不方便，第一排後排和尾箱的空間都很滿意，平時自駕用足夠了。
舒適度很好啊，就是車內的氣味有點大，新車。還好吧，沒日系軟，但個人比較喜歡德系風格，高速行駛的質感特別好，只有這種場景能感覺Q5L確實是台好車，腰椎不好，就喜歡硬座位。
動力滿意，不是飆車黨，日常家用足夠了，加速很快。動力平順，暫時未出現故障，好，很好，非常好，動力還算不錯，畢竟252馬力，比GLK要好許多，提速也快，並且越是後段加速信心越足，高速上超車信心非常足。
駕駛一流，科技感十足。但相比於老婆的全時四輪驅動託森老A5，駕駛並沒有顯著退步，方向盤很輕，路面反饋有點差了，剎車每個車都不同，需要習慣一下，Q5L比較適合適當提前點剎。
結語:
凱迪拉克XT6：外觀其實是我最滿意的，車給的一個操控感還是比較可以的。奧迪Q5L：開這輛車呢，很輕鬆很舒服，動力夠用，捨得加油一樣洶湧澎湃。我給凱迪拉克XT6 90分，奧迪Q5L 96分，奧迪Q5L像是為我量身定做的一款車，尤其是它可靠的質量和安全性。雖然凱迪拉克XT6也是一款好車，但還是奧迪Q5L才是我的最愛。現在大多數有地位的人都喜歡開它，我相信大家的眼光，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能説誰更適合自己。經過駕駛，我心情可以用九個字形容：他們才是性價比之王！那麼，懷揣44萬，凱迪拉克XT6和奧迪Q5L老司機會選誰，車主：旗鼓相當。各位車友們都有什麼樣的看法呢？