10萬新車是絕對沒有的，在售車型不管是合資還是國產都沒有，有人竟然推薦獵豹和陸風，就這麼説吧，現售獵豹和陸風無一款四驅帶鎖越野車型，獵豹老Q6也只有防滑差速器功能，勉強能説的過去的也不是這個價位，均已達到14萬以上，比如哈弗H5、馭勝S350、S330，它們有的中央差速器結構同為多片離合器。多片式離合器是中央差速器的一種。前橋或者後橋差速器：左右車輪在轉彎時兩個走的路線不一樣長，比如右轉，後輪少走；左輪多走。這時差速器就起作用。説簡單就是允許左右兩輪以不同的轉速旋轉的東西。差速鎖就是用來彌補差速器缺點的東西，假如左輪卡在冰上，優輪在乾燥路面。這時因為差速器動力會到左輪而右輪沒力導致左輪空轉。差速鎖這時會鎖止左輪，這樣動力會到右輪來幫助你脱困。有點就是：反映速度很快，可瞬間結合；多數車型都是電控結合，無需手動控制；缺點就是：最多隻能將50%的動力傳遞給後輪，高負荷工作時容易過熱。
以哈弗H5為例：
配備了機械式中央差速鎖的哈弗H5在出現打滑時會自動鎖止，打滑情況的並不明顯。炮彈坑和側破都沒有太大的威脅，H5智尊版採用雙叉臂式前懸和整體橋式後懸，避震器的行程比較長，支撐性不錯。
分時四驅系統
哈弗H5採用分時電控四驅系統，變速器的後方有分動箱，可以在兩驅和四驅間手動切換。
H5的分動箱可以在行進狀態下進行切換，沒有速度限制，即使在高速狀態下也可以在2H和4H間進行轉換，而不需要停車。但4L則必須在停車狀態下調整。
4L鍵表示低速四輪驅動，分動器工作在此位置時，除四輪同時驅動外，還增加了降速增扭功能，在此狀態下H5會增加2.5倍的扭矩輸出，完成如爬坡、砂石、彈坑等需要大驅動力的路況。
哈弗H5的兩驅版本可以選配機械式後差速鎖，差速鎖會自動感應輪胎的打滑，在輪胎失去附着力時自動鎖止。
哈弗H5智尊版採用分時四驅系統，在沙石、泥濘路時可以提前切換驅動模式，以提高車輛的通過性能。中控台下部有選擇驅動模式的按鍵。在駛離公路時可以把兩驅模式改為四驅高速模式，這時需要掛入空擋，踩住離合器長按模式按鍵，大約5秒後車輛就由兩驅切換為四驅高速模式。