自從特斯拉Model 3國產以後，就連續多月霸佔了新能源汽車銷量排行榜的冠軍之位，而當大家以為它會繼續書寫銷量神話的時候，卻被一個“天外來客”截胡了，而截胡它的正是宏光MINI。宏光MINI是五菱專為當下消費者打造的城市代步車，憑藉着2.88萬-3.88萬的親民售價，在上市的第二個月就超過Model 3，奪得了新能源汽車的銷量冠軍，9月和10月更創新高，月銷量均超過了2萬台，創造了國內新能源汽車的銷量新紀錄。以此也證明了，相比較那些奮力躋身高端行列的新能源汽車，一款價格親民且能夠滿足正常家用需求的微型代步車，才是當下消費者最需要的。
嗅到了這一細分市場的巨大潛力，在繼五菱宏光MINI之後，國內又迎來了一款微型代步神車，這款車就是凌寶BOX。凌寶BOX走的也是低價親民路線，售價僅為3.38萬-4.58萬，雖然沒有像宏光MINI那樣將起售價定在3萬以內，但還是處於這一售價區間，而且高出的部分也並不是憑空而來，因為它的各方面表現的確要比宏光MINI更出色一些。
比如配置，宏光MINI的全系是沒有安全氣囊的，最低配車型上也沒有空調，但凌寶BOX卻全系標配空調和主、副駕安全氣囊，而且除了最低配車型以外，其他兩款車型均配備了9英寸中控屏、倒車影像、多功能方向盤、手機互聯映射、電動後視鏡等配置，這對於日常用車來説，無疑有着更高的便利性，同時也使得它的內飾看起來更加的完整且合理，用車體驗自然更佳。
除此之外，凌寶BOX的乘坐空間也要比宏光MINI寬敞，因為其長寬高為3460X1475X1615mm，軸距為2455mm，而宏光MINI的長寬高則僅為2917X1493X1621mm，軸距為1940mm，相比之下凌寶BOX的空間表現自然更加出色，舒適性和實用性相對也要更高一些。而且凌寶BOX的車身結構為五門四座，後排乘客上下車也更方便一些，不需要像宏光MINI那樣從前排駕駛位上車了，這點值得稱讚。
動力方面，凌寶BOX提供兩種動力總成選擇，最大功率分別為30kw/45kw，最大馬力為41Ps/61Ps，峯值扭矩為95N.m/150N.m，參數上全面超過了宏光MINI，續航也是如此，其標準續航為150km，經濟模式下可跑200km，而且其電池組採用的是比鋰離子電池更穩定、更安全的磷酸鐵鋰電池，所以説，在動力總成方面，凌寶BOX也是要強過宏光MINI。還有一點，凌寶BOX的頂配車型支持快充，36分鐘左右就可充滿80%，而宏光MINI是不支持的。
至於外觀方面，凌寶BOX的顏值也要比宏光MINI更高一些，因為它的整體輪廓設計更像日本的K-Car車型，從側面看又頗有一絲縮小版“甲殼蟲”的味道，搭配圓滾滾的前後燈組、簡潔的線條、以及封閉式的中網，行駛在路上的回頭率絕對是要高於宏光MINI的。
從上述不難發現，凌寶BOX的各方面表現的確要比宏光MINI強上一些，也完全能滿足城市代步需求，結合其3萬出頭的起售價，堪稱是新一代的代步神車，對於受夠了城市交通堵塞、停車困難、養車壓力大，亦或者是考慮第二輛“買菜車”的消費者來説，無疑是一個不錯的選擇。但礙於品牌因素，凌寶BOX的市場表現註定無法和宏光MINI媲美，畢竟它是吉麥新能源旗下的車，而吉麥新能源和製造三輪電動車的金彭是一家的，售後服務方面沒有五菱那麼完善，這是一個比較大的痛點。