終被國人捧紅,從42萬降至38萬,軸距3米1,開它比奔馳E級舒適

現如今人們非常重視生活品質,買車買房是人生標配,在買車買房的過程當中,大家會遭遇到一個問題,那就是選擇性。選擇汽車的時候肯定會從外觀配置以及動力方面去選擇,除了這些之外,還會選擇比較知名的品牌。大家都知道價格比較昂貴一點的肯定是豪車級別,這些豪車的格調才是大家夢寐以求的。今天為大家介紹一款寶馬5系,這輛車代表的是一個人的風格,同樣也是土豪的氣質。終被國人捧紅,從42萬降至38萬,軸距3米1,開它比奔馳E級舒適。

終被國人捧紅,從42萬降至38萬,軸距3米1,開它比奔馳E級舒適

外觀方面,寶馬五系經典的雙腎式進氣格柵配合標誌的前大燈,充滿了時尚的氣息,非常符合所有大眾者的審美。看起來比奧迪A6L還要張揚時尚,整體的識別度還是相當高的。另外配合轉向輔助燈,自動頭燈以及自動適應遠近光等組合,再加上凌厲的線條,共同描繪出前臉的設計特徵。在後尾處加上了一個裝飾帶,可以提升人們的視覺效果,經過了犀利的尾口處理之後,視覺效果更棒一點。在排氣管方面,這種尾翼排氣佈滿了造型感,讓其充滿了活力的感覺。

終被國人捧紅,從42萬降至38萬,軸距3米1,開它比奔馳E級舒適

進入到車內,我們來看一下內飾,用的是寶馬的家用化設計,氛圍比較濃郁。黑色和銀色的裝飾配件,再加上11色的氛圍燈,在某種程度上面提升了車的質感。空間方面作為大家庭用車可能會有點遺憾。2021最新先進驅版取消了後排座椅調節,座椅寬度一如既往的舒適,但在深度方面略微欠缺。好在座椅填充物足夠厚實,靠背角度非常合適,相比A6L和奔馳E級來説,寶馬五系的舒適度更加優秀。

終被國人捧紅,從42萬降至38萬,軸距3米1,開它比奔馳E級舒適

另外內飾配置十分豐富,該車配備了HUD平視數字顯示,自動泊車等等,還有輪胎壓力顯示。在多功能化的同時,方向盤採用的是皮質材料,功能鍵比較齊全,在行駛的過程當中操作更加便利一點。採用的是12.3寸的全液晶儀表盤樣式簡潔大氣,顯示屏的功能也非常的豐富,具有濃濃的現代感氣息。

終被國人捧紅,從42萬降至38萬,軸距3米1,開它比奔馳E級舒適

空間方面,寶馬五系的車身尺寸5106/1868/1500mm,軸距3105mm,空間表現尤為不錯。輪胎的標準規範的防爆胎,在輪胎受到外部傷害的條件下,依舊能夠以安全的時速到達目的地,而美中不足的則是胎噪偏大。前後輪胎的尺寸並不一樣,在後視鏡上面配備的是全系車型,帶有鎖車自動摺疊等功能,在倒車的時候自動往下翻,實用性是比較強的。

終被國人捧紅,從42萬降至38萬,軸距3米1,開它比奔馳E級舒適
終被國人捧紅,從42萬降至38萬,軸距3米1,開它比奔馳E級舒適

該車支持方向盤電動4向調節及記憶,在後排座椅上面採用的是電子配置。有冷氣出口,後方頭部氣囊等等,適合家居旅行也是和長途跋涉,都能夠讓你的體驗感滿滿的。這個車的發動機配備的是2.0T4缸渦輪增壓B48B20de發動機,功率最大可以達到252馬力,可實現250km每小時的最高速度。提速6.8秒,比奧迪A6L的2.0T高功率法定及還要出色。另外入門版為184匹馬力的低功率發動機,不過調校尤為出色,百公里加速成績僅為8.6秒。剎車系統帶有輔助模塊,剎車性能更加出色。

終被國人捧紅,從42萬降至38萬,軸距3米1,開它比奔馳E級舒適

綜合評論寶馬5系的內飾處理和細節,完全足以支撐豪車的級別,這一次官方推出了10款不同配置的車型,起售價是42.69萬,目前已降至38萬多,針對的是大部分的年輕人,他們喜歡時尚潮流的感覺,所以也比較喜歡寶馬這個品牌。綜合去講,改款之後的新車表現超級好,完美融合了大家的三觀和想法,這款車整體去説相當不錯,內飾也提供了多種選擇。家用基本足夠,要是大家庭出行的話,家轎版就不要考慮了。畢竟空間有限,但是日常代步,寶馬系列還是可以的,畢竟它也是豪車的代表。

版權聲明:本文源自 網絡, 於,由 楠木軒 整理發佈,共 1376 字。

轉載請註明: 終被國人捧紅,從42萬降至38萬,軸距3米1,開它比奔馳E級舒適 - 楠木軒