德國穿越之旅丨汽車迷的天堂—梅賽德斯-奔馳博物館

梅賽德斯-奔馳博物館屬於世界上最古老的汽車公司，位於德國斯圖加特，收藏了很多過去使用的和豪華的車輛，以及很多賽車和破紀錄的車輛的引擎。於2006年5月20日正式向世界各地遊人開放。

(梅賽德斯-奔馳博物館宣傳片）

它由荷蘭設計師 Ben van Berkel 和 Caroline Bos 聯合設計完成，因為史無前例的DNA雙螺旋結構和外層1800多塊三角玻璃的完美拼接，這棟只有9層的建築被譽為“世界上最美的建築之一”，同時，它也是見證奔馳品牌成長的基因序列。

沿着第一條參觀路線，有七個“傳奇區域”按年代順序講述品牌故事。

傳奇1：先鋒 – 汽車發明，1886-1900年

戴姆勒，奔馳，邁巴赫等人融合了彼此的智慧，誕生了世界上第一台汽車。這個展館展示了最早的自行車、馬車、機動車、發動機等等。展館的燈光打在金屬和油漆表面顯得非常華麗，車本身的工藝也十分精緻。

傳奇2：梅賽德斯 – 品牌誕生，1900-1914年

戴姆勒和奔馳分別創造了自己的品牌：DMG和Benz&Cie.; 這時，一位新的天才出現了——“Mercedes”（這是他女兒的名字），他化名購買很多DMG的車，然後進行改裝，成為了世界上最為知名的品牌之一。這個館展覽了梅賽德斯先生的作品。

傳奇3：新徵程 – 柴油機和增壓器，1914-1945年

DMG和Benz&Cie; 早在一戰之前就開始製造飛機的發動機。經過第一次世界大戰的磨練，他們發現現有的發動機根本不足以支撐飛機飛行那麼高那麼遠，戴姆勒先生由此發明了增壓器，解決了這個問題。第一次世界大戰結束後，DMG與Benz&Cie;合併，成為Daimler-Benz，並且將增壓器運用到汽車上去。

傳奇4：神奇年代 – 造型和多樣性，1945-1960年

二戰後德國經濟迅速崛起的奇蹟，與梅賽德斯奔馳的發展是息息相關的。品牌也嗅到了商機，將車型設計的更為實用和美觀，能夠被大眾所接受。

傳奇5：開創性理念 – 安全和環境，1960-1982年

1960-1970是機動車安全逐漸發展的時期。工程師巴恩伊先生設計出了更為安全的防撞車體結構，防抱死制動系統和安全氣囊也在這段時期被髮明。梅賽德斯奔馳的工程師們也致力於環保，他們不斷嘗試新的能源，比如天然氣，電和酒精，並且試圖減少尾氣排放。

奔馳230 SL

奔馳220 S

傳奇6：全球交通運輸 – 從1982年至今

1980年是新的變革的開端。冷戰結束，全球化加快了進程，人們有了新的需求。梅賽德斯奔馳用創新的科技來面對新的挑戰，電池電力驅動以及燃料電池被首次運用在了汽車當中。

傳奇7：銀箭 – 競賽和記錄

從1894年此一次賽車開始，梅賽德斯奔馳不斷用競賽來證明自己的實力與可靠性。銀箭車隊就是梅賽德斯奔馳製造，幾代新老更替，贏得了無數榮譽。

走完第一條路線，在第二條參觀路線中，大量的展車在四個“收藏區域”中展示了梅賽德斯－奔馳品牌產品的多樣性。參觀者可以隨時在兩條參觀路線之間轉換。

收藏1：旅行設備陳列室

最早的時候，汽車是顯赫身份的象徵，奔馳先生為了堅持創造汽車的初衷——讓更多人方便的出行，設計了公交車，讓普通人也可以坐車，為城市公共交通做出了巨大貢獻。1920年開始，乘車出遊越來越流行，梅賽德斯奔馳也不斷創造新的車型，到今天，幾乎包含了所有的種類：轎車，越野車，廂式貨車，房車，出租車，公交車和旅遊客車。

收藏2：裝載設備陳列室

梅賽德斯奔馳公司最早開始製造廂式貨車和卡車，開拓了物品運輸的新紀元。1896年戴姆勒設計了第一台卡車，同年，奔馳先生設計了第一台廂式貨車。比起之前使用的馬車，汽車更快而且價格低。他們還將柴油運用到貨車中去，進一步降低了成本。貨車在二戰後重建的過程中也起到了很大的作用。

收藏3：輔助設備陳列室

這個展館展示了救護車，消防車，警車等等，梅賽德斯奔馳希望能夠通過提高速度幫助更多的人。1957年，救護車首次投入使用，1960年間，雲梯首次投入使用。

收藏4：名車陳列室

從最初的戴姆勒的三輪機動車，到今天的奔馳，都是身份和社會地位的象徵，這個展館裏集結了很多有名的奔馳車。

還有一個被稱作“技術魅力”（Fascination of Technology）的獨立展覽，它在博物館中佔據了特殊地位。在歷史考驗的背景下，“技術魅力”展品讓參觀者領略了梅賽德斯－奔馳工程師和開發人員的日常工作以及汽車的未來。“技術魅力”與奔馳中心的展廳有直接通道，它使梅賽德斯從經典車型天衣無縫地過渡到現代產品系列。

這裏簡直是車迷的天堂，現在申請德國雙元制本科及就業預科項目還有機會可以去奔馳公司工作哦，可以近距離接觸和了解簡直不要太心動！

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