現如今隨着消費者購車能力以及購車理念的逐步升級，年輕消費羣體逐漸成為了當前國內汽車市場的購車主力羣體。那麼對於這羣年輕消費羣體而言，屬於他們人生中的第一輛車自然也要有着足夠出彩的產品調性。兼顧個性、高科技的智能享受以及滿足日常家用的實用性讓他們將目光鎖定在了緊湊級SUV這一細分陣營之中。
同時，近些年自主品牌突飛猛進的進步更是讓消費者能夠以更加親民的售價獲得包括更全面的智能配置以及更出彩設計在內的優質體驗。作為穩固紮根國內市場多年的廣汽傳祺對於消費者的真實需求自然深諳於心。在率先用完善的產品線陣營打開品牌口碑和知名度之後，第二代傳祺GS4用更加吸睛的設計語言以及極為強大的智能體驗來吸引注重個性和高品質用車感受的消費人羣。作為同樣在自主品牌陣營之中具備極強實力的吉利博越也是在這個價位區間眾多消費者會考慮的對象。雖然不能算是一款新車，但它在進入國內市場數年之中在銷量上的出色表現足以説明一切。那麼對於這兩款定位相近卻有着不同性格和取向的車型，消費者應該如何選擇？此時關於他們之間的一場硬碰硬的對決自然就在所難免。
如同外觀總是決定人們對於一件事物的第一印象這個定律一般，兩位自主品牌的緊湊級SUV它們最先的對比自然就要從外觀設計開始講起。傳祺GS4在換代後整體設計明顯朝着更加時尚且更具運動氣息的方向靠攏。新車採用了家族最新且最具辨識度的設計語言，名為光影雕塑3.0設計的前臉與家族中定位更高的SUV車型有着很大的相似性，提升整車視覺層面的氣場。此外，無論是外觀細節以及內飾做工也傳承了廣汽傳祺一貫以來堅守的高品質。整體設計更能討得當前逐漸成為購車主力的年輕消費羣體的歡心。此外，車輛前後的燈組部分全部採用具備更好照明效果和辨識度的LED燈帶也是整車在細節層面絲毫不吝嗇成本的體現。總的來説，第二代傳祺GS4外觀設計相較前一代車型要更具話題性和吸睛效果，而一些細節上的用心更是讓它的顏值在同級別之中也絕對能夠名列前茅。
與之相反的便是進入市場後始終沒有迎來換代的吉利博越，在外觀設計上它走了一條偏保守的路線，整體設計能夠感受出依舊是產品剛推出市場時的理念，一台偏向於居家風格的傳統SUV車型。其在設計部分丟失了全新GS4上那些亮眼的設計元素。前臉設計、側面較多的平直線條以及尾部偏平庸的造型都讓吉利博越早已丟失了僅憑顏值就從競爭中脱穎而出的實力。當然，吉利博越在外觀設計上最出彩的部分便是其視覺層面的寬大感。雖然定位上是一台緊湊級SUV，但偏向沉穩的造型讓它看上去的整車尺寸要更大一些。
相較外觀，來到內飾設計層面二者之間的差距則被進一步放大。作為最新一代車型，傳祺GS4的整體內飾風格顯然要大膽很多，雙12.3英寸高清大屏無論從便利性抑或科技感的營造上都要優於吉利博越。不僅如此，完美地將兩塊液晶屏幕整合，並貫穿整個中控台的裝飾條更是點睛之筆，將第二代傳祺GS4的內飾氛圍營造得更具層次感。同時，大量軟性材質的包覆也為整體豪華氛圍的營造起到積極的作用。
對比之下，雖然吉利博越在車型發佈以來也在歷年的年度改款車型上做出一些適當的改變，但整體的內飾設計無論是在氛圍還是科技感的營造上都要遜色不少。整體物理按鍵的佈局合理以及較為豐富的儲物空間從實用性角度出發有着不錯的表現，但橫向寬度過大的中控觸摸屏幕確實有些突兀。另外從整體設計或是內飾用料來看，相較傳祺GS4，吉利博越確實缺少那種第一時間抓住人們眼球的亮眼設計。
對於一台能夠充分滿足家用需求的緊湊級SUV，車輛是否具備出色的配置表現來提升日常的用車感受也是重中之重。在這一層面，傳祺GS4更是將信息化時代注重的智能用車感受融合至強大的配置之中。包括極其好用的車載微信、更加強大的語音識別功能以及車載互聯繫統都是能夠打動年輕消費者的優勢。日常使用時，車內乘員可通過簡單的語音指令完成對空調、音響、廣播、導航甚至是全景天窗開啓的操作。同時，從讓駕駛更加便利的角度看，包括車道偏離預警、車道保持、主動剎車、陡坡緩降等功能在內的輔助安全配置更是在高配車型上一應俱全。
在配置在這個層面主打實用性的吉利博越同樣也不遑多讓，尤其是在舒適性配置上，除去整體配置較低的車型之外，標配的無鑰匙進入/啓動、主駕駛電動座椅、前排座椅加熱以及多色氛圍燈等都能實際提升整體用車的品質。此外，高配車型上完善的輔助安全系統以及360度全景影像這樣能讓用車生活更加便捷的安全配置出現也完全符合這個價位家用SUV應有的全面表現。只不過相較傳祺GS4在車機互聯以及智能科技方面的強勢表現，吉利博越的整體配置表現還是稍遜一籌，並且缺少諸如車載微信這樣能夠瞬間獲得消費者好感的小程序這一環，也讓吉利博越在用車受眾方面不如傳祺GS4那麼廣。
來到至關重要的動力總成部分，在這個環節傳祺GS4所搭載的1.5T渦輪增壓發動機以及愛信6速手自一體變速器無論從賬面數據抑或是日常的實際表現都達到同級別突出的水準。124 kW的最大功率以及在1700 rpm/min便可達到峯值扭矩平台的標定都讓傳祺GS4在城市通勤常用到的低轉速區間有着較為充沛的動力表現。不僅如此，這套動力總成更大的優勢體現在油耗和日常行駛平順性方面。而更大的優勢在當與吉利博越中同樣搭載1.5T渦輪增壓發動機的車型對比時，廣汽傳祺GS4所搭載的這台四缸機無論是在平順性、運行時的噪音還是對振動的隔絕上都要優於吉利博越1.5T車型上的三缸發動機。
對比吉利博越在改款車型上因為成本的原因選擇雙離合的做法，6速手自一體變速器無論是在頻繁起步的擁堵路況下抑或是中高速行駛時的平順性和換擋效率都要做得更好一些。這種平順性方面的優勢也將很大程度影響車內乘員的乘坐舒適性。同樣跟舒適性息息相關的則是車輛是否具備充裕的車內空間。在這一方面，傳祺GS4達到2680 mm的軸距表現以及達到1700 mm的車身高度充分保證了後排乘員的腿部空間和頭部空間。車身軸距達到2670 mm的吉利博越在數據上同樣有着出色表現，但其後排座椅的靠背角度以及腿部支撐的表現不如廣汽傳祺GS4那般出色。因此，從家用、動力表現以及乘坐空間來看，吉利博越的表現達到了平均水準，但傳祺GS4一些特有的亮點讓其整體表現要更好一些。
總的來説，作為各方面表現都極為均衡的兩款自主品牌緊湊級SUV，二者的全方面表現都可圈可點。在這之中，廣汽傳祺最新一代家族車型及平台所採用的高標準在傳祺GS4這款車型上體現得尤為明顯，從車身架構到動力總成的標定更是在全球供應商和研發團隊的努力之下達到了一個極高的標準。相比之下吉利博越雖售價接近，且同樣主打的是高配置、大空間為主的高性價比，但在外觀設計以及機械總成的調校和匹配方面對比傳祺GS4還略欠火候。同時在售價相同的前提條件之下，傳祺GS4在更加智能的科技配置方面有着較大的優勢。那麼對於實際想要購車的消費者而言，這兩位選手又分別是哪一具體配置的車型才是最具性價比的選擇呢？
結合各個細分車型的實際配置水準以及家用緊湊級SUV主打的實用、舒適路線來看，對於傳祺GS4而言，在全系車型中，最具性價比的推薦便是售價為13.98萬元的次頂配版本，也就是名為270T自動尊享版這一車型。從配置上來看包括車道偏離預警、車道保持、主動剎車等功能在內的輔助安全配置可以説是一應俱全。作為最大亮點的智能車機系統以及完善的舒適性配置也能夠實際提升用車體驗。
它與售價高出1.2萬元的自動至尊版的主要區別僅體現在電動後備廂、前排座椅加熱、以及主駕駛座椅記憶這幾項配置上。雖然至尊版的確能給予消費者更佳的用車感受。但在最能影響消費者購車意向的性價比這個層面，顯然次頂配車型同樣全面但卻均衡的表現是更好的選擇。同樣的理論也適用於吉利博越上。雖然吉利博越當前在售車型有多種不同的動力總成，但從性價比角度出發，搭載1.8T發動機和7速雙離合變速器這一動力總成的車型也是最佳的選擇。在這之中，同樣在舒適性配置和安全性配置上表現全面的1.8TD DCT智尊PRO版車型則最為推薦。只不過這時候它14.68萬元的指導價便要高出相同配置基礎下的傳祺GS4。
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