8月31日，上汽斯柯達發佈了全新的品牌LOGO。讓這個在國內幾乎已經沒有存在感的汽車品牌，有了些許的關注度。
説實話，即便是已經進入2022年，但是對斯柯達的印象，依然停留在10年前的明鋭上。
雖然在當時，甚至都不認識斯柯達這個品牌。但是老款明鋭無論是內外飾設計，還是整體的質感，都給我留下了非常深的印象。
也正是因為明鋭，讓我知道了斯柯達。
不過遺憾的是，時至今日斯柯達在國內，基本上也只能算是一個三流合資品牌了。
銷量方面，更是慘不忍睹。
數據顯示，今年1~7月，斯柯達在國內的累計銷量為20543輛。
這個銷量，甚至都不及主流品牌一款車型的單月銷量高。
除了價格相對比較便宜的小型SUV柯米克，單月銷量能突破千台，其他車型的月銷量，都沒有突破三位數。
雖然銷量越來越差，但是斯柯達很明顯並沒有要放棄國內市場的打算。
8月31日發佈全新品牌LOGO的同時，斯柯達還發布了一款全新的純電動SUV概念車。
新車基於大眾MEB純電平台所打造，定位是中大型SUV，為7座版車型。
另外，斯柯達還將會在2026年推出一款小型轎車和一款緊湊型SUV，應該都是純電動車型。
基本上可以確定，未來斯柯達在國內將會進入到一個全新的發展階段，那就是放棄傳統燃油車，全面轉型新能源車市場。
那麼問題來了，在國內市場斯柯達還有沒有未來？
在車快評看來，斯柯達想要在競爭激烈的新能源車市場立足，很難。
原因，大致有以下幾點：
首先，比斯柯達品牌影響力更強的大眾汽車，早就在國內市場推出了同樣誕生於大眾MEB純電平台的ID系列車型，目前的市場銷量，也都不算很樂觀；
其次，按照斯柯達的規劃，很有可能到2026年才推出這些純電動車型。四年後的2026年，國內新能源車市場又會是怎樣一種局面，很難説；
最後，在國內新能源車領域，以比亞迪為代表的自主汽車的品牌，在銷量以及產品力等方面的優勢，要遠遠領先於合資汽車品牌，包括斯柯達。
綜上所述，即便斯柯達要轉型新能源領域，腳下的路仍舊是荊棘密佈，很難看到希望。