經濟日報-中國經濟網9月21日訊(記者 郭躍)昨日,東風本田享域鋭·混動正式上市,新車共推出4款車型,售價為13.99萬-16.69萬元。
此前,東風本田已陸續推出CR-V鋭·混動、INSPIRE鋭·混動和艾力紳鋭·混動,構建起覆蓋SUV、轎車和MPV的完整混動產品矩陣;而本次享域鋭·混動的到來,在進一步完善其產品矩陣的同時,也再次降低了東風本田混動產品的入門門檻。
本田享域鋭·混動公佈售價 郭躍攝
同時,豐富的產品陣線也帶來了優異的市場表現,伴隨現場一輛享域鋭·混動的下線,東風本田正式迎來第15萬輛混動車型下線。
東風本田迎來第15萬輛混動車型下線 郭躍攝
值得注意的是,在6月22日工信部發布的《關於修改〈乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法〉的決定》中,明確將低油耗乘用車納入範圍。無獨有偶,國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛,也在9月16日舉辦的全球新能源汽車供應鏈創新大會上表示,多元化的汽車技術和能源種類更適合我國國情,電動汽車發展與傳統汽車轉型應並行發展;今後15年中國傳統汽車要全面向混合動力車型轉變,應以“全面電驅動化”代替“禁燃時間表”,這無疑為國內汽車市場混動車型的發展提供了廣闊前景,同時也為深耕混動技術的東風本田帶來先發機遇。
東風本田4S店內,享域鋭·混動展車已到位 郭躍攝
聚焦本次上市的享域鋭·混動,新車相比燃油版車型在設計方面並無太多改動,僅在車側和車尾等處加入了HYBRID銘牌以彰顯身份。享域採用東風本田最新家族設計語言,三幅式鍍鉻飾條與兩側羽翼式LED前大燈橫向貫穿,大幅拉伸視覺寬度;側身大量流暢凌厲的線條,彰顯肌肉感與力量感的同時,運動感也呼之欲出;圓潤飽滿的溜背式車頂,與末端動感時尚的“小鴨尾”相接,演繹出十足的運動美學;別具一格的全LED貫穿式尾燈,個性十足。
進入車內,無論設計風格還是空間佈局也都是一脈相承,按鍵式換擋成為混動版車型與燃油版車型的主要區別。
新車真正的提升,無疑是動力系統的全面煥新。此前燃油版享域僅提供略顯單薄的1.0T發動機,也成為“勸退”眾多消費者的原因。享域鋭·混動則真正摒棄了這一薄弱點,其搭載了1.5升第三代i-MMD雙電機混合動力系統,該系統最大熱效率達到40.5%,由此將整車油耗進一步降低到4.0升;不止於此,該套系統在E-CVT變速箱的加持下,無論平順性還是動力表現,也都更勝一籌。
享域鋭·混動 郭躍攝
享域鋭·混動的上市大幅豐富了享域的選擇性,但值得注意的是,作為2019年才誕生的全新產品,知名度欠佳讓享域的市場表現仍未實現爆發。8月,享域銷量僅2952輛,對比來看,同胞車型凌派8月銷量則達到10804輛;與其境遇相似的還有旗艦車型INSPIRE,其8月銷量也僅5108輛,遠低於兄弟車型雅閣;而在其他細分市場,思域、CR-V等車型表現則是全面佔優。由此可見,本田在中國的表現雖節節攀升,但仍難以支撐起“雙車戰略”的全面爆發,未來走勢如何,還需持續關注。