E級銷量奪冠，換代外觀被吐槽，1.5T輕混動力夠用了嗎？

還記得在去年全新E級到成都店內之後，我就迫不及待得去店裏試駕體驗了這台設計變化非常大的新E級。全新的E級設計與全新的奔馳S級以及剛上市的奔馳C級都屬奔馳全新一代的家族式設計，最初對於這台新E級外觀的設計也給出了比較高的評價，那時候還被很多粉絲吐槽説外觀不好看以及材料配置的種種問題。不過就在2021年的第一個月中，奔馳E級就憑藉着20,095台的總銷量拿下了2021年的“首冠”。

縱觀1月豪華轎車的銷量榜單，與E級同級別的奧迪A6以及寶馬5系銷量非常不錯，同比去年1月份都有很大幅度的上漲，其中奧迪A6L上漲13.1%，累計銷售19,956台，而寶馬5系則上漲38.4%，在1月累計銷售了19,530台。

全新奔馳E級提供了兩種外觀設計，除了店內實拍的這台運動設計的新輝點陣式前格柵配超大三叉星標的前臉造型之外，還有商務氣質更突出的立標+橫置鍍鉻格柵設計，頭燈配備LED光源，53.58萬指導價以上的車型直接配備有奔馳的幾何多光束頭燈配置。

試駕之後印象最為深刻的還是全新的這套多功能方向盤設計，粗壯的握感很適合我這個大手掌的男生，同時全新設計的多功能按鍵也更清晰明瞭，上手非常容易。全系標配的被動行人保護、胎壓顯示以及主動剎車系統也提供了最基礎的駕駛安全配置需求，同時全系也標配有8個安全氣囊。

上路試駕的時候駕駛的是沒有配備輕混系統的2.0T動力車型，也就是E300L尾標的車型，最大馬力輸出可以達到258Ps，最大扭矩370N·m，而E350L加入48V輕混系統之後可以輸出299Ps的最大馬力。駕駛的感受自然就是9AT的換擋平順以及2.0T動力的輸出響應非常出色，全系標配的可變轉向比以及懸架軟硬調節功能也讓城市用車的體驗變得足夠舒適。不過遺憾的還是沒有試駕到1.5T動力的產品，畢竟對於一台C級定位的豪華轎車而言，1.5T動力的確在排量上有點“拉跨”。