近些年，三菱汽車的整體市場表現並不如意，根據公開數據顯示，2020年，三菱汽車全球銷量僅為819904輛，相比2019年同期下滑33.1%。其中，在日本本土市場，三菱汽車共銷售70283輛，同比下滑32.1%。在中國市場中，廣汽三菱共銷售10981輛，同比下滑18.98%。
而銷量的持續下滑，也讓三菱汽車的經營壓力倍增，根據此前三菱汽車公司發佈消息稱，2020財年(2020年4月至2021年3月)合併淨利潤預計虧損3600億日元(約合224.29億元人民幣)。
而為了改變當前的窘境，三菱汽車也在試圖通過推出新車來實現銷量的增長。日前三菱發佈了全新一代歐藍德，新車有望在今年4月率先在北美等地上市，隨後其它地區也將正式上市銷售。
而現款車型已經服役了將近10年時間，才迎來徹底的升級換代，可見這款車已經疲態盡顯。不過值得關注的是，全新一代歐藍德的換代確實能夠讓人眼前一亮。
從曝光的官圖來看，全新歐藍德的外觀設計延續了三菱最新的家族式設計，整體感覺相比現款車型更加壯碩。新車的車頭設計之前發佈的帕傑羅·勁暢有着極高的相似度，分體式的大燈設計以及大尺寸的進氣格柵，讓前臉擁有不錯的視覺衝擊力。
而從側面來看，車身同樣顯得龐大、厚實，這也與同平台的全新奇駿形成明顯的區隔。另外新車還使用了懸浮車頂，D柱位置也比較有辨識度。全新歐藍德將會配備20英寸輪圈，進一步凸顯自身的硬派風格。
而在車輛的尾部，相比前臉來説稍顯平庸，不過對於普通消費者來説更好接受。同時車尾也採用了大量的平直線條，進一步拉長了視覺寬度。
而在內飾方面，整體質感得到了不小的提升，從細節來看與日產也有着較強的聯繫。全新歐藍德也首次採用了12.3英寸全液晶儀表，另外橫貫式的空調出風口裝飾，也讓內飾更顯層次感。而方向盤還是歐藍德常見的四輻式，而快捷鍵同樣偷着濃濃的日產味兒。
另外，新車採用了9英寸的中控屏，屏幕尺寸並不算大，但好在支持CarPlay和Android Auto。另外，新車還配備了三區自動空調、15W無線充電、10.8英寸抬頭顯示、10揚聲器BOSE音響等。另外，全新歐藍德還提供2+3+2的7座佈局，而第二排座椅可按4/2/4比例放倒，進一步提升空間拓展的靈活性。
而在動力方面，全新歐藍德搭載了全新開發的2.5L發動機，輸出功率和燃油效率都有一定的提升。傳動系統匹配模擬8速的CVT變速箱。四驅車型配備6種駕駛模式，兩驅車型為5種。
現如今，歐藍德依然是廣汽三菱的銷量主力，據悉在2020年歐藍德累計完成銷量57096輛，相比一些同級的合資SUV產品並不落下風。不過這主要是由於其在目前市場主打性價比的優勢，因此隨着同級產品競爭力的不斷提升，歐藍德已經呈現明顯的頹勢。不過隨着全新歐藍德的到來，其整體產品力得到了不錯的提升，如果能夠繼續保持此前的性價比優勢，未來的銷量表現同樣值得期待。
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