比E級還厚道的旗艦車，車長近5米1，低調人的優選

縱觀如今的豪華大型車市場，來自德系的BBA顯然已經成為霸主，畢竟擁有品牌知名度和認可度等多重優勢，自然是這類消費者的首選，其中小S級E級和A6L降，更是打着出眾的形象和我們見面，其實，在德系陣營中，大眾生產的輝昂，比E級還厚道的旗艦車，車長近5米1，低調人的優選。

基於MLB平台打造，與奧迪A6也有關聯，輝昂的推出是為了對抗A6L、E級車，填補旗艦C級車的空白，但由於品牌的弱勢，知名度和銷量都很一般，但現在降到28萬左右的起步價，真能看出惠安的仁慈，特別是對於那些看重低調的老闆來説。

雖然很多朋友稱其為大號帕薩特，但當我們看到實車時，説實話，在氣場上並不輸給奧迪A6L等同級對手，前臉應用了大眾的家族風格，偏向於扁平化的車身佈局，也很好地體現了自身的檔次和質感，即使你不太懂車。

作為一款中型車，而且是上汽大眾的旗艦產品，車身尺寸也不會讓我們失望，長、寬、高分別為5074*1893*1489mm，軸距為3009mm，通過這個數據可以看出，在同級別車型中還是很有優勢的，修長的車身線條，同時沒有花哨的設計，營造出濃郁的沉穩商務氣息，雖然對於年輕朋友來説。

至於尾部，毫無疑問，魅族的金屬車標已經成為了威昂最大的閃光點，這也成為了對輝騰的一種致敬，要知道，不怕奔馳、路虎，就怕大眾的字母，現在，字母已經成為大眾汽車高端車型的象徵，再加上底部的雙邊雙出的排氣佈局。

除了沉穩的商務外觀，內飾佈局也是規範的寫照，對稱的整體造型鑲嵌其中，顯得層次感分明，雖然從圖片上看，讓我們與奢華和簡約感很硬地連接在一起，不過大面積的軟質材料被包裹其中，石英鐘和木紋裝飾板試探性地擺放，談不上有感覺，還是值得價格的，我想這一直是大眾汽車的象徵和特色，也就是説，它看似不高端，但用料紮實，做工精細，當我們實際體驗時。

配置方面，主駕駛安全氣囊、前排側氣囊和前排頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓監測、根據泊車雷達、前後倒車影像、巡航控制、全景天窗、電動後備箱、感應後備箱、記住電動後備箱在哪、一鍵啓動、沒有鑰匙進入、主要位置電動調節、前排座椅加熱為標配，平心而論，結合目前28萬左右的起步價，沒有什麼值得挑剔的地方。

在動力方面，現款中華6搭載了一台2.0T發動機，最大功率為224馬力，匹配7速雙離合變速箱，對於這個硬件裝配，相信大家並不陌生，作為大眾的 "黃金動力"，在行駛質感和動力輸出方面，都有比較出色的表現，尤其是與奔馳E級入門採用1.5T，而奧迪A6L乞討版為低功率版相比，足以看出惠安的優勢，只是象徵着V6版本的精髓。