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實際上，在整個日本汽車陣營中，保值最高的量產汽車只能從兩個領域中選擇。價值保留率必須基於出色的品牌知名度和產品強度。這也是品牌運營和市場計劃的新計劃。由於雷克薩斯品牌的增長和國內知名度的提高，雷克薩斯具有較高的保值率這一事實已成為客觀事實。
但是從整個市場的角度來看，雷克薩斯的高價值保留率僅適用於奢侈品市場。在整個日本汽車營地中，雷克薩斯從未成為擁有最高價值保留率的品牌。
當然，在瞭解這一知識點之前，我們需要了解，保值率與車輛損失量之間沒有直接關係。大量的車輛損失並不意味着較低的價值保留率。同樣，高價值保留率並不意味着車輛損失少。該比率反映了對市場的認可和對現有產品殘值的評估。
如果説價值保留率，那麼豐田的價值保留率最高。從低端產品到高端產品，豐田系列的保值率可以説震驚了市場。當然，我們今天不會使用低價模型來篡改該概念，並列出與Lexus一起出售的模型。比較模型的價格，您會發現豐田的保值率確實高於天價。
我們不會比較FJ Cool Road Ze的錯誤級別產品。該產品可以被視為金融界的三大人工製品。同時，三菱EVO和思域SI的保值率也驚人。
拿FJ有點欺負，讓我們談談同樣非常昂貴的Prado系列。
我在2015年左右購買了普拉多（Prado），可以説現在出售它並不是虧損。過去，我以超過40萬元人民幣的價格購買了Prado 4000進口版本，而今天它的售價仍然超過40萬元人民幣。顯然，市場已經“漲價了”。擾亂市場競爭，再加上普拉多一貫的聲譽和豐田的質量控制體系，購買普拉多確實可以保持其價值。
甚至這種價值保存也無法用數據來衡量。與40萬雷克薩斯相比，您會發現豐田的保值率是多麼糟糕。
當然，不僅是普拉多和陸地巡洋艦系列。即使是價格低廉的漢蘭達，在二手車市場也比雷克薩斯更受歡迎。根本原因是該產品具有廣泛的受眾羣體並從品牌中流傳開來。在某種程度上，豐田汽車比雷克薩斯汽車更具優勢。
實際上，雷克薩斯的保值率是相對的，相比雷克薩斯BBA，雷克薩斯的保值率確實足夠強大，但是同價位的豐田產品的比較仍然缺乏意義。
當然，並不是所有的雷克薩斯都有很高的保值率。在整個系列中保留最大價值的雷克薩斯只有CT和ES這兩種型號。另外，IS，RC，RX等其他型號的保值率也不是很好。這個比率實際上是令人感動的。部分原因是雷克薩斯近年來一直在不斷調整市場，新車的價格也在不斷降低。另一個原因是，作為豪華車，其優質性能實際上要高於普通品牌，因此，其價值就在於二手車的殘值率。 ，對品牌的折扣也很明顯。
實際上，從威馳（Vios）到卡羅拉（Corolla）到漢蘭達（Highlander），從普拉多（Prado）到陸地巡洋艦（Land Cruiser），豐田的產品價值保留率都非常高。一方面，原因是品牌的傳播範圍比雷克薩斯要廣泛得多。另一方面，原因是豐田沒有品牌光環。畢竟，它的門檻很低，而且保費能力已經恢復了產品的基礎，對消費者來説更容易接受。
好了，以上就是小編今天為大家分享的娛樂明星資訊啦。汽車新天下丫，每日為大家分享各種汽車資訊，快點關注吧！
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