京6B油品質量標準將於2021年12月1日起實施，相比之前的京6汽油，新標準的升級不僅僅改善排放、更加環保那麼簡單。對愛車的發動機氣缸內積碳、排氣門積碳、甚至對顆粒捕捉器、機油壽命都有好處。來看看本次京6B汽油都有哪些升級的地方吧。
隨着環保要求和發動機技術標準不斷升級，以前吃粗糧的愛車現在能吃上細糧了。在油價還是3元時代時，北京市於1997年就率先在全國使用無鉛汽油，並且先後在2004年、2005年、2008年、2012年和2017年，分別將“京2”“京3”“京4”“京5”和“京6”標準的汽油供應市場。
相對現在的“京6”汽油來説，“京6B”油品標準更加苛刻，進一步降低了汽油烯烴、芳烴的含量，同時降低了餾程限值，增加了氯、硅等物質的含量限值，加嚴柴油多環芳烴、餾程限值，增加了“不得加入鹵素、含硅、含磷化合物等任何可導致汽車無法正常運行的添加物或污染物”的要求。翻譯一下，汽油中的烯烴、芳烴是缸內活塞頂和排氣門積碳的始作俑者，這兩個有機物的減少，能讓活塞頂和排氣門上的積碳相比之前更不容易聚集。但是，不論怎麼減少，只要發動機少的是汽油，就肯定會產生積碳，汽油清淨添加劑還是需要添加，只不過不少量添加就能起到清楚積碳的效果，減少為車主的用車成本。
另外，油品升級後，除了進一步積碳的形成，還有利於減少碳氫化合物、一氧化碳和顆粒物排放。油氣混合氣燃燒得更加充分，更省油，也能延長三元催化器和顆粒捕捉器的壽命，希望升級後京6B汽油後，能對大眾某款SUV車型的車主有益，是不是不用再跑高速去清顆粒捕捉器了。
從中石油京6B汽油的分析報告中我們可以看到，汽油中的硫含量已經控制在3.7mg/kg的水平，與歐五汽油標準一樣嚴格。其好處就是能大大延長髮動機機油的壽命。在歐洲很多使用全合成機油的德系車，其換油週期可長達2、3萬公里，比國內8000-10000公里一換的機油，壽命要長的多。除了路況是一方面，歐洲汽油中低硫含量也是主要原因之一。等京6B汽油標準實施後，那些經常跑高速的車友有福了，全合成機油+長效機濾，可以試試1.5萬公里一換。畢竟汽油裏的酸性污染物硫元素的降低，對鹼性的機油而言是相當有益處的，也能節省用車成本。
京6B汽油標準的升級，不僅僅是為了保護環境，對愛車也更好。對於那些使用顆粒捕捉器才能達到國六排放的家用車來説，能延長顆粒捕捉器的壽命。除此之外，減少發動機整體積碳、提升機油壽命，都能為車主的養車修車節省大量成本。2021年12月1日以後，在北京就能見到最新的京6B汽油了，值得一提的是，京6B汽油在一段時間內還會是純汽油，並不會變成乙醇汽油。