【有車以後 多車對比】在20萬級合資家用SUV領域，一汽-大眾探嶽、東風本田CR-V、一汽豐田RAV4榮放這三台車算是常青樹，如何選擇也一直是許多消費者苦惱的問題。不過在我看來，這樣的選擇其實並不困難，作為家用SUV，只要認準最重要的兩個選車標準，實用性和性價比，就能找出最適合自己的車型。所以今天我們就以此為基準，仔細對比一下這三台車。
顏值各具特點外觀設計屬於汽車第一印象，就像相親，有時候第一眼看不中，也就沒了後面的故事。而在這方面，探嶽、CR-V、RAV4三台車屬於各具特點。
探嶽給我的第一印象是穩重大氣，簡潔幹練的設計配合恰到好處的鍍鉻點綴，基本第一眼你就會被吸引。更難得的是，不像很多采用誇張造型的車輛，探嶽的年輕化更多是用幹練的線條來營造，不會有太多的油膩感，可以做到老少通吃，十分難得。值得一提的是，探嶽這台在三台車裏車寬最寬、車高最低，這樣的高寬比讓它在造型觀感上有先天優勢，看起來更為大氣穩重。
RAV4榮放在顏值上也比較有特點，和這個定位的其他車型相比，它的造型明顯更為硬派。梯形進氣格柵設計讓車輛的辨識度非常高，而平直的線條又帶來了十足的力量感，比較討男性消費者喜歡。
(CR-V配圖為兩驅舒適版）
CR-V造型給人的第一感覺則是居家，雖然線條比較繁複，但整體觀感不錯，特別是折線式的銀色包邊飾條加上矩陣式的LED大燈，很有本田特色。不過比較可惜的是，相比探嶽、RAV4榮放，它的輪轂尺寸較小，只有17寸，要是能換成18寸的輪轂，估計車輛側面姿態能更上一層樓。
空間探嶽更靈活作為家用SUV，空間肯定是消費者最在意的一個方面，而直接對比三車的空間數據可以看到，三車各有優勢，比較明顯的，CR-V車長長於其他車輛20mm以上、探嶽軸距優於其他車型40mm以上。
當然，基礎尺寸只是一方面，車輛內部的佈局設計也會極大的影響空間體驗。在我們有車以後的實測裏，探嶽得益於更長的軸距，後排縱向空間達到850mm，在同級別車型裏屬於優秀水平，加上它車寬更寬，後排靠背角度可調，所以你總能在探嶽上找到舒適的坐姿。
值得一提的是，探嶽這台車的後排座椅支持前後調節，這是三車裏唯一支持前後調節的車輛，所以車輛在必要的時候也可以在不放倒後排座椅的情況下拓展後備廂空間容積，這對於消費者來説還是一個比較實用的配置，畢竟平時後備廂不需要放太多東西時可以把車內空間儘可能留給乘客，而在需要放多一點東西時，座椅稍微前移，也能滿足載物需求，相當靈活。
儲物空間方面，在不放倒後排座椅的情況下，CR-V因為車長最長，後備廂容積最大，能放下多達15個30×30×30cm的紙箱，優勢明顯。當然，三台車的後排座椅都是支持按比例放倒的，所以在絕對載物空間方面，三車都能夠滿足日常。至於便利性，探嶽後排座椅不僅有一鍵放倒按鍵，而且除了最低配外還都帶有電動尾門，相比而言，RAV4榮放、CR-V這兩台車都要到頂配或者次頂配才有電動尾門。
配置的合理性和豐富程度也將極大的影響車輛日常實用的便利性，這裏我們以售價都在20萬左右的主銷車型為例做對比。
從表格可以看到，探嶽在舒適性配置方面相比RAV4、CR-V有比較明顯優勢，像三區自動空調、副駕座椅電動調節、倒車雷達、後視鏡自動加熱摺疊等等都是探嶽獨有的配置，這些配置對於日常使用便利性的提升也相當明顯，座椅電動調節就不用説了，家裏不同駕駛者上車後必用配置，至於後視鏡加熱，對於南方多雨地區的消費者來説，它對視野的保證有極大作用，可有效提升雨天行車安全。至於安全方面，RAV4榮放是三台車裏配置最優的，這也是豐田使用TNGA架構以後的傳統優勢了。
具體看探嶽內飾，可以看到依舊是延續大眾經典的設計，偏向駕駛員的設計保證了基礎的實用性，特別探嶽中控系統支持CarPlay和CarLife兩種手機互聯，中控大屏實用性比較高。內飾用料上，無論是皮質拼翻毛皮的座椅，還是可選加熱功能的真皮方向盤，也都能展現出不錯的質感。
RAV4榮放的內飾設計則爭議比較大，其中因為中控大屏豎起高度過高、厚度較厚一直被部分車主吐槽影響視線。當然除了這一點，RAV4的其他設計還是不錯的，對稱式的設計保證了基礎的美觀度，副駕前的一個小凹槽也拓展了儲物空間。不過，如果細化到我們對比的熱銷版本，因為採用織物座椅的緣故，RAV4在內飾質感上略遜一籌。
CR-V內飾就以居家為主，對稱式的設計看起來比較温暖，座椅也用了一些皮革做點綴，不會説像RAV4一樣全是織物，質感有一定保證.唯一比較可惜的是，CR-V這台車沒有用上最新的Honda Connect3.0系統，而且主銷的這台車也不支持CarLife、CarPlay手機互聯，這對車機實用性的影響還是比較大的。
動力選擇上，探嶽有1.4T和2.0T兩種動力選擇，其中2.0T高配版本還有四驅可選，算得上選擇豐富。不過這裏我們同樣以280TSI 兩驅豪華智聯版為例，這個1.4T的發動機可以爆發出150匹的最大馬力，250N·m的最大扭矩，應該説應對日常綽綽有餘。
探嶽開起來同樣可圈可點，因為在1750rpm的時候探嶽就已經進入最大扭矩區間，所以它給到你的動力反饋其實是比較充沛的，高速超車有信心。至於轉向手感方面，探嶽的指向性也比較不錯，算是家用車優秀的水平。
底盤表現則是探嶽另一個比較突出的優勢。我們評價底盤一直有一個詞叫“德味”，在探嶽身上，同樣也可以用上這個評價；車輛在面對顛簸路段時，你可以明顯感覺到懸掛的厚重感，處理減速帶這樣的顛簸時也乾脆利落，車身彈跳動作幅度較小，舒適性有保證。
相比探嶽，RAV4榮放的動力表現其實就較為普通，它是三台車裏唯一採用自然吸氣發動機的車型，不僅紙面數據上沒什麼優勢，實際開起來動力也偏懶，如果想要追求好的動力反饋，那個人就建議上到混動版本，不過對應的，混動版本車輛的價格也會有不小提升。
至於CR-V，這台車採用的是1.5T+CVT的動力總成，動力滿足家用沒問題，特別是在平順性上非常突出，這也是CVT變速箱帶來的先天優勢，適合日常通勤。底盤質感方面，CR-V表現出來的實力也可圈可點，穩定性不錯，能給駕駛者信心，當然，本田車老生常談的隔音降噪問題依舊存在，特別是在胎噪的隔絕上，做的不夠到位。
深度對比完三台車後，個人覺得這三台車型算是性格各異。探嶽老少通吃，無論是空間還是配置都非常適合家用，動力、底盤也在水準以上，是家用的好選擇；RAV4榮放主動安全配置豐富，基礎配置也過關，唯一弱勢一點的就是缺少一些駕駛激情；CR-V屬於居家男，四平八穩的，各方面沒什麼明顯短板，隔音也算不上大問題。具體駕駛感受也建議大家實際去試駕一下，畢竟像動力、底盤、隔音這些表現也要看個人的喜好。
最後是售價，日系兩台車當前的優惠幅度都不大，而探嶽恰逢三週年政策，所以給了消費者比較多的福利和回饋政策，像是超值限量版限時秒殺政策，只要你購買探嶽3週年限量版車型，你可以獲得價值8000元智能裝備，還有液晶儀表、RVC泊車後視影像系統、19寸輪轂等配置。好的優惠政策加上車輛本身在配置、空間上的優勢，探嶽的性價比在這三台車裏可以説是最高了。最後還是那句話，買家用車，只要認準實用性、性價比這兩個點，選車一點不難，也希望本次對比能給你選車一些啓發。