【有車以後 有聊】它是豐田bZ4X，是豐田和斯巴魯共同由純電平台打造的首款電動車，而斯巴魯的姊妹車型命名為Solterra，將於幾個月之後正式亮相。基於eTNGA架構打造的bZ4X，名字看上去相當奇怪，“bZ”被解釋為“beyond zero”，意思是零排放並不是最終目的，也是豐田對未來汽車的全新願景。當然，這樣的表述也並不侷限於電動車，所以氫能源汽車（豐田Mirai）仍然在發展藍圖中。
豐田規劃了15輛全新零排放的新車在2025年前發佈，從各種尺寸的SUV，到轎車、MPV都有覆蓋。bZ4X名字中的“4”並不是四驅的意思，而是車型尺寸的分類，類似奧迪A4、寶馬4系的意思，而bZ4X不出意外將推出前驅和四驅兩個版本。
豐田的第一款正式意義上的純電動車，肯定要將名氣打響，所以他們將bZ4X安排在市場最大同時競爭也最激烈的5座緊湊型SUV這個類別中。bZ4X將搭載71.4kWh的電池，最大續航里程將有接近500km。兩驅版本電動機將安置在前軸，將輸出201匹馬力，零百加速時間為7.5s，而四驅版將由兩台電動機輸出214匹馬力，加速時間為6.9s。
是不是覺得這馬力和加速絲毫不像是一台電動車？但細想一下，豐田又何嘗是因為性能而出名的啊？所以這樣的賬面數據，還挺符合豐田特點的。
而bZ4X最大的優勢是它的四驅系統，據説它不像其他競爭者一樣，四驅系統大多隻是擺設，bZ4X將有不錯的越野能力，不管是涉水、泥濘路段，還是大角度攀爬、交叉軸等，就算用的是夏季環保胎都能輕鬆通過。這樣的越野性能估計少不到斯巴魯的幫助，豐田bZ4X採用的是與斯巴魯共同研發的X-MODE功能，並搭載“Grip- Control智能多路況適應系統”。
但bZ4X還遠不如它的外觀來得有衝擊力，並沒有給人眼前一亮的驚喜。豐田設計它的時候，更像是照着一份表格，什麼是對的就選什麼，所有功能設計都是“夠用就行”：空間剛剛好、續航剛剛好、動力剛剛好，這就讓bZ4X和其他豐田車一樣，十分無趣。唯一有趣的是，未來的bZ4X可能還會搭載太陽能板，可以提供將近1800km的續航里程，然而這一切還只是設想。
雖然海外試駕的還是測試版車型，但也不難看出豐田對於這款車的定義：一款稱職、面面俱到、做工優良、外觀驚豔的SUV，但也不附帶任何噱頭、任何引人注意的賣點，和大部分豐田車一樣是沒有驚豔的長處，也沒有致命短處的“水桶車”。
反觀豐田對標的大眾ID系列，在電動化進程的前期就推出一款電動賽車ID.R造勢，豐田首款電動車以一台平平無奇的SUV作為開端，這樣的做法是不是有點過於保守了？結局又會不會像ID系列一樣水土不服呢？
