圖為時速250公里的CR300BF型“復興號”動車組。
河北新聞網12月15日訊（河北日報記者湯潤清 通訊員吳可超）今天上午9時許，由中車唐山機車車輛有限公司生產的型號為CR300BF的“復興號”動車組抵達上海鐵路局南京動車段，這一組為250公里/小時城際鐵路“量身打造”的“復興號”平台全新產品，將擔負起江蘇境內連淮揚鎮高鐵等多條線路的旅客運輸任務。而此型號在我國的首次上線，將進一步豐富和完善“復興號”動車組譜系。
與目前常見的因塗裝為紅色和金色而被暱稱為“紅飛龍”“金鳳凰”的復興號動車組不同，時速250公里的CR300BF型“復興號”動車組塗裝為“海天藍”，和時速350公里車型區分速度等級，因此也被大家親切地成為“藍暖男”。
據介紹，時速250公里CR300BF型“復興號”動車組是具有完全自主知識產權的中國標準動車組系列化產品之一，採用4動4拖8輛編組，輪周牽引功率5460kw，最高運營時速250公里，設計壽命為30年或1200萬公里。車輛包含1輛一等座車和7輛二等座車、總定員為613人，相比CR400BF型“復興號”動車組定員增加37人。
圖為時速250公里的CR300BF型“復興號”動車組。
在自主化方面，進一步加強了牽引、制動、轉向架等關鍵系統的自主化能力，擴大了受電弓等自主化設備的裝車範圍，首次實現以太網控車。以太網具備作為列車控制網的能力，列車級以太網設備具備列車級網絡初運行功能和滿足列車級數據傳輸性能的要求，以太網控車時仍具備監視和維護功能。
在簡統化方面，實現113種部件深度統型，易損易耗件互換，系統主要維護單元互換，實現運維物料通用互換。簡統化範圍在CR400BF型“復興號”動車組基礎上提高了約18%，為動車組的檢修維護帶來了更大的便利。
在互聯互通方面，不同平台間動車組操作界面、維護界面（如故障代碼、顯示界面）進行了更深入的統型，更加方便了動車組的運用維護。另外，通過牽引系統主輔一體化集成設計等措施提高了動車組的輕量化水平、通過新材料和新結構等新技術的應用進一步提升了動車組隔音降噪能力，使CR300BF型“復興號”動車組更加綠色節能，經濟性、舒適性得到進一步提升。
此外，這款“藍暖男”還首次採用蓄電池大容量供電方案，蓄電池供電最長可達8小時。頭車增設2套停放制動缸，具備30‰坡道上停放時1.3倍安全餘量的停放制動能力。
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