當年20萬爆紅市場的最美中級車,如今降到12萬賣不動?

前陣子大促了一批國五車,出乎意料的是曾經的神車起亞K5底價12萬餘,當年那台中配20萬最為走量的顏值神車K5,如今卻淪落到需要大促來去庫存的地步,多少讓人唏噓不已。
起亞K5的顛覆,用被顛覆來形容最為合適不過。
當年20萬爆紅市場的最美中級車,如今降到12萬賣不動?
有一種顛覆叫做被顛覆,很明顯起亞K5因為長期未進行技術大改款,被同級別競品迅速超越,不可否認的是起亞K5曾經憑藉出色的顏值獲得年輕消費羣體的青睞,但一副虎嘯式前臉兩個改款週期內沒有大方向的調整,審美疲勞問題下帶來的消費疲勞必須要被承認。
起亞K5毀於自身對市場的懈怠,東風悦達起亞本身疲於處於繁瑣事物,忽略了這台主力車型的改款。
當年20萬爆紅市場的最美中級車,如今降到12萬賣不動?
既然你不去主動改款,那麼必然會被主動改款的競品所追趕,過去三年我們見證了一箇中級車時代的顛覆,邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞甚至天籟的均數改變,註定着中級車綜合產品消費者得到一個綜合性的提升。
單單靠賣臉,大概率是行不通了,其實起亞本身自己非常瞭解,所以在過去幾年中起亞針對K4凱紳做出了多方面的升級,以求通過細分化市場提升來改善K5自身的不足,如此一來,K5雪上加霜。
當年20萬爆紅市場的最美中級車,如今降到12萬賣不動?
我們換個角度思考,沒有什麼產品不值得入手,對得起對等的付出即可。如果起亞K5足夠便宜,倒不是不建議入手,畢竟起亞本身產品質量控制,技術沉澱以及K5中級車定位依然不慫同級別產品。
12萬買台起亞K5,倒也沒什麼問題,但關鍵是橫向對比同售價產品,出乎意料之外的是國內市場產品的更替實在太快,與起亞K5同售價區間的還有速騰L,很明顯在大眾光環下,起亞KIA顯得孤寂不少,選來自狼堡的信仰還是選擇一台頻頻補漏的舊款,其實並不難選。
當年20萬爆紅市場的最美中級車,如今降到12萬賣不動?
作為潛在消費者,拋棄起亞K5的原因其實並不難理解。
從設計、從定位、從運動、從配置四個角度上分析,起亞K5放在當下消費環境中都不是最好的選擇,這台7年前的旗艦放在今天,多少都少了點意思,即便它本身性價相符,但吸引力已然不足。

版權聲明:本文源自 網絡, 於,由 楠木軒 整理發佈,共 770 字。

轉載請註明: 當年20萬爆紅市場的最美中級車,如今降到12萬賣不動? - 楠木軒