就比如在汽車領域，傳統燃油車的歷史已過百年，全球用户數量更是多得數不勝數，消費者考慮到可信度的問題，在準備購車時往往也會優先考慮裝配內燃機的燃油車型，相比之下新能源無疑屬於“新事物”，所以很多人不願去冒險。慶幸的是為了提高環保意識，官方出台了不少關於新能源購車補貼等相關政策加持，再加上自身相對燃油車更加經濟的使用條件等因素，讓新能源市場徹底迎來了春天。
有需求，市場自然就有供應，我們可以看到最近幾年國內的新能源品牌如雨後春筍般湧現，除了比亞迪、北汽這類早期就已“轉行”的企業外，還有小鵬、蔚來、威馬、理想、哪吒、雲度、零跑、拜騰等新勢力，看似市場內已是大牌雲集，可實則真正能夠走入千家萬户的品牌僅有“蔚鵬理”，三者像是一個堅固的“鐵三角”，撐起了整個新勢力的格局，其中最值得一提的還屬理想汽車，僅憑一款理想ONE車型踏入了新勢力的頂端，自交付以來累計銷量已達144770輛，並且在剛剛過去的2月份中，理想汽車以8414輛的交付數據穩居新勢力銷量第一名，以一款車型一款配置戰勝了“車海戰術”的蔚來與小鵬，重塑“理鵬蔚”格局，終於被“熱捧”。
事實上，理想汽車作為交付最晚車型最單一的品牌，僅憑一款理想ONE卻能夠屢破新勢力格局，其成功的背後並非偶然，而是理想ONE自身過硬的綜合素質以及貼合消費需求的特點。
新能源產品最雞肋的續航短問題被理想ONE的增程式系統成功攻克，其擁有兩種能源供給方式，帶來更加強大的續航能力，其中純電模式在NEDC工況下測試續航達到188km，而當電量耗盡時，增程器介入發電，得益於經過優化後體積更小的三合一驅動系統，所以裝配的油箱容量達到了55L，結合着6.05L/100km的能耗來算，當在滿油滿電狀態下理想ONE的最大續航達到了1080km，完全不用擔心長途頻繁充電或是冬季採暖等問題，相比蔚來或是小鵬的純電動車型，理想ONE無疑在實用性上更勝一籌，同時這也是該車最大的亮點，也是推動銷量的核心因素之一。
除此之外，理想ONE的乘坐感受也有着同級之最的表現力，在5030/1960/1760-2935mm的大尺寸車身內佈置了三排式六座佈局，每一排都有足夠寬敞的乘坐空間，而且第一、二排座椅還帶有航空頭枕、腰靠以及加熱、按摩功能，再加上獨立座椅給予的支撐與包裹性以及電控可調液壓減震底盤帶來的濾震效果，乘坐起來的舒適性完全不用多言。
當然，為了強化乘客的乘坐感受，理想ONE還標配了前後排雙層靜音玻璃與多項隔音降噪措施，當置身於車內並關上門窗後，無論是在高速還是城區車內都有着卧室般的靜謐性，這也進一步優化了乘坐體驗。
而在智能科技配備上，理想ONE在同級車型中也有着當仁不讓的表現力，不僅配備了副駕駛娛樂系統、遠程啓動功能、電動感應後備箱、手機無線充電、內置行車記錄儀、支持連續對話的AI語音交互、車聯網、OTA等實用性配置，提升用户在駕乘過程中的使用品質，而且在駕駛輔助端還有着非常多值得圈點的亮點功能。
比如理想汽車全棧自研的AD高級智能輔助駕駛系統，擁有強大的運算能力與感知力，其中NOA導航輔助駕駛系統能夠實現自動上下匝道、根據路段限速自動控制車速等人性化功能，一定程度緩解駕駛人的疲勞感，而且這項功能是標配，無需像特斯拉、蔚來或是小鵬一樣再去單獨花錢選裝，這也符合理想汽車“一家人的安全只有標配”的品牌理念。當然，除了完整NOA系統外，理想ONE還帶有全場景視覺泊車、停車位駛離輔助、側方盲區輔助、車道偏離預警、碰撞提示以及行人保護系統等多項功能，不僅為駕乘者創造出安全放心的駕乘環境，同時也為道路行人或第三方創造了極高的出行環境。
總結：現如今傳統燃油車的份額逐漸被壓縮，免税、不限號、使用經濟性佳的新能源產品則逐漸邁上了舞台，而新能源產品最大的弊端在於續航短的問題，所以誰能解決用户的續航焦慮誰便能成為市場中被“熱捧”的對象，就目前國內的新勢力而言，理想ONE的增程式動力攻克了這項問題，再加上自身能夠向用户提供出色的乘坐品質、讓人放心的使用環境以及強大的智能科技性等符合消費市場需求的特點，所以理想汽車才能夠以寡敵眾，重塑新勢力格局，成為該領域內的銷量第一名。