君威GS頂配前臉大燈是全LED的燈組裏面是矩陣式的，自動頭燈包括它的遠近光燈是自適應調節的側面的設計是一個大溜背，同時後視鏡燻黑的也帶有這個盲區的一個監測系統，不管是新手還是老手司機，都是非常實用的功能。
內飾桶椅是AGR的一體式，包裹感好，主駕駛跟副駕駛都是支持電動座椅調節的，以及座椅記憶，在門邊上帶有11個音響喇叭的BOSE音箱，頂配相較於精英版貴了3萬塊左右，多了主動的安全配置，比如主動剎車、主動安全系統，包括它的自適應巡航以及L2級別駕駛輔助系統的相關周邊的一些配置。中控屏幕大概有八英寸，有Carplay&Carlife;無論是它的反應的速度包括整體的操作邏輯，使用起來都非常方便。
內飾相較於之前現在這款車的變化在於取消了之前的手撥杆，現在換成了電子按鈕式的換擋。P檔是按鍵式、倒擋以及D檔都是往內扣的，N擋跟M檔都是手按鍵式的。這台車支持運動模式，包括駕駛模式的一些切換，還有360度全景影像以及自動泊車入位，座椅加熱跟座椅通風，配置豐富。中控區域的儲物格做的中規中矩，整體來説在內飾這一塊運動氛圍的營造做的非常不錯。
君威GS後排空間的表現：後排座椅空間還是寬敞的，溜背式的設計，頭部空間並不會感到壓抑，因為上邊採用了一個掏空似的設計。地台凸起高度大概有半個手掌，有兩個USB的接口。這台車的軸距是兩米八以上,整體來説它的乘坐空間的表現非常棒。
駕駛感受：2.0T加上9AT，它的最大碼237匹，最大扭矩350牛米，性價比高。剎車跟油門的調教非常的靈敏，基本上每踩下一腳，都能夠帶來轉速以及動力的變化，同時Brembo的剎車卡鉗讓這台車在高速行駛下也能夠及時剎車，轉向在整體的精準性上也非常不錯。
總結這台車的潛在消費人羣是對顏值動力操控有一定追求的年輕消費者，同時還能兼顧到舒適性以及後排的大空間，作為一台B級車也能夠滿足面子上的需要，加上現在終端的一個不錯的優惠價格還有豐富的配置，在這個價位中性價比非常高。因為在這個級別當中同樣的價格可能只能買到2.0L自然吸氣的凱美瑞和1.5T的雅閣。綜上就是均為GS的全部試駕報告
附：君威GS 28T 尊貴型配置