第十代 思域 ( 參數 | 詢價 ) 剛推出便被車迷捧上神壇，憑藉轎跑車身姿態，加上本田率先投放在思域上的1.5T發動機，這款車在當時來看可謂是同級動力最強轎車。而最近筆者查詢到，2019款的本田思域，全系優惠1萬元，以當年思域推出還需要加價排隊等車的情況對比，目前的優惠可謂姍姍來遲，但車型目前競爭力依舊很強，性能方面仍能排在同級前列。
一萬元的優惠雖説不多，但思域也曾是神車般的存在，改款後車型推出了1.5T手動中配版，終端價格也下探至11.99萬。縱觀同級車型，也只有昂克賽拉的1.5L手動擋能跟它過過招了，而後者在動力上完全沒有優勢，這款1.5T手動擋產品力還不錯。
作為一輛十萬元出頭的手動擋車型，很多人都會覺得這個價位的配置不會太高，加上又是手動擋，可能只會比丐版好一點點。而思域MT版本在配置上並不吝嗇，發動機啓停、上坡輔助、電動天窗、7英寸中控屏等配置都有搭載，基本上滿足日常行車需求，再者手動擋版本連無鑰匙進入和多功能方向盤都給配備了，不該有的都有了，還要什麼自行車呢？
動力方面，思域MT版搭載僅在1.5T車型上搭載，東本在改款後把1.0T手動版減掉了，相比低排量發動機，1.5T動力爆發出177馬力，8.7秒破百才是這輛思域的精髓所在。而1.5T上的MT版也有運動套件的搭載，後視鏡、輪轂等部位都進行了燻黑處理，也免去了後期改裝的煩惱。
值得一提的是，目前思域已經推出兩廂版車型，MT版本在兩廂版車型上一舉晉升為高配車型，同樣的動力總成，不同的配置水平，對配置有更高要求的朋友，不妨考慮兩廂MT版本，不過對比售價，兩廂版MT和三廂版MT差價達到4萬元，兩廂版確實帶來了一定的產品溢價，這點就需要各位去衡量了。
總結
最近降價或許是受到兩廂思域Type-R上市的影響，想要讓思域降價還是挺難的。思域一直是入門級運動車的標誌性車型，外觀設計，動力也是標杆級水平，目前車系打出1萬元的優惠水平，確實相當難得，在目前菲斯塔、福克斯st-line優惠不大的情況下，入手思域或許是明智的選擇。（D）