手握27萬就選這款車，和輝昂同級，還比帕薩特有面子

越來越多的豪華品牌頻繁下探，給C級乃至B 級車市場帶來巨大的衝擊，B級旗艦轎車市場長期受BBA為代表的C級車降維打擊，很難從銷量上得到積極的回報，以至於不少合資品牌放棄推出C級新車，停掉旗艦車型改款，不再向上進攻。

但在大車系一直很有發言權的美系依然先後投了不少產品，2015年正式進入中國的長安福特的金牛座就是一款長期被低估的車型，這幾年的市場表現並沒有展現出它該的實力。

作為一款20-30萬的合資轎車，雖説金牛座定位在中型，但其實屬於中大型，尺寸上是絕對的越級，但是價格又和普通合資B級車差不多，這剛好是金牛座的優勢。

從設計來看，福特家族標誌性的倒梯形進氣格柵與前大燈融為一體，霧燈位置有鍍鉻圈裝飾，整個前臉顯得很莊重，大面積的橫幅式格柵配合犀利的大燈，凸顯高級感與豪華感。從側前方的45度角望過去，前臉柔軟中又多了一絲硬朗。側面修長的車身非常大氣，符合其商務車的定位。而尾部設計則是細節升級，尾燈組細長且內部結構更精緻，LED光源讓它辨識度更高。

進入內艙，金牛座的內飾仍然延續了T字型整體佈局，被人津津樂道的E-Shifter電子旋鈕式換擋得到了保留，中控區域更加簡潔。此外，全新金牛座的整體科技感提升的非常明顯，12.8英寸的豎置中控屏，雖然現在大屏已經相當普遍，但合資車型中這麼大的還有比較少見，視覺衝擊也更為強烈。當然，大屏也帶來頗為豐富的內部配置：SYNC 系統顯示信息全面且功能多元，CarLife、百度在線地圖、QQ音樂也是一應俱全，在線查閲航班、動車、電影票務信息以及在線訂票更功能也沒有缺席。

而在動力部分，為了進一步提升產品力，金牛座取消了此前1.5T發動機，全系2.0T高功率倒是令人意外，245馬力和390N·m的參數對比同級競品，優勢明顯。最重要是它還標配了8AT變速箱，動力十分平順，後期源源不斷，幾乎感受不到頓挫。和亞洲龍這樣的新秀對比，即便是後者配備雙擎，金牛座的渦輪也足夠把前者比下去，而且美系車底盤一向調教很不錯，再配合豐富的舒適性配置，擔當得起行政級座駕的定位。

其實目前金牛座的產品力已經很不錯，但是很多消費者覺得頂配更值得選擇，畢竟擁有獨特設計和更豐富配置，目前部分地區經銷商降價讓利，給出了一到兩萬的優惠，性價比更高了。

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