實際上，中國的開發相對較晚，長期以來，德國和日本技術都是最先進的，然而中國地鐵路的發展速度非常快，無論是地鐵里程還是地鐵技術都處於快速發展時期，中國地鐵路技術並不是盲目地向其他國家學習。
在我們看來，這些技術是相當普遍的，但在許多國家，我們從未見過他們，這是中國技術的發展。日本專家：誰敢把基礎設施與中國、連美國相比，都得買中國地鐵。
這實際上是波士頓從中國購買的地鐵，事實上這個項目波士頓被邀請進行世界的公開招標，最終中國中標，波士頓的地鐵已經運行了100多年了。因此一直是老舊，可以看出美國在地鐵裏是非常嚴格的。
因為不是這樣的，能用這麼長時間真的很難。中國方案最終滿足了美國的所有標準。事實上最典型的例子之一就是波士頓要求兩列地鐵列車的6節車廂以40公里/小時的速度相撞而不損壞車廂，這樣才能保證乘客的安全。
中國的地鐵可以做到，在此基礎上，他還符合許多美國標準，如殘疾人標準，除了滿足標準，中國還添加了很多創新科技，比如，通過增加全面的人數監控系統，就可以知道車內有多少人，整車的重量也減輕了。
事實上這些技術都是由中國發起的，也是中國獨有的，事實上中國地鐵發生了新的變化，即窗户變成了玻璃led屏幕，當您通過隧道時，您的路線將顯示在窗口上，下一站將出現在那裏，事實上這是非常實用的。
看起來很酷，雖然地鐵技術已經走到了世界的前沿，但事實上中國已經停止了研究，一切都朝着更科幻、更實用的方向發展，這就是中國基礎設施一直在發展的原因。